..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  4. Oleje silnikowe
  5. Oe vag special g 5w40 5l+filtr oleju op641

OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641

SKU: GS55502M4EUR + OP641
OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641
OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641 OE VAG SPECIAL G 5W40 5L+FILTR OLEJU OP641
  • Kod
  • GS55502M4EUR
  • Dopuszczenie przez producenta
  • VW 502 00
  • Dopuszczenie przez producenta
  • VW 505 00
  • Klasa lepkości wg SAE
  • 5W-40
  • Pojemność [litr]
  • 5
  • Rodzaj połączenia
  • Kanister
  • Kod
  • OP 641
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • z zaworem zwrotnym
  • Rodzaj filtra
  • Filtr przykręcany
  • Rodzaj zaworu
  • Zawór zwrotny
  • Rodzaj zaworu
  • zawór ograniczający cisnienie
  • Wymiar gwintu
  • UNF 3/4"-16
  • Wysokość [mm]
  • 94
  • Średnica wewnętrzna 2 [mm]
  • 63
  • średnica wewnętrzna 1 [mm]
  • 71
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 75

Specyfikacja Tecdoc

  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Filtron
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Rodzaj filtra oleju
  • puszkowy

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A2 (8Z0)
  • SEAT
    • ALTEA (5P1)
    • ALTEA XL (5P5, 5P8)
    • AROSA (6H1)
    • CORDOBA (6K1, 6K2)
    • CORDOBA (6L2)
    • CORDOBA Vario (6K5)
    • IBIZA II (6K1)
    • IBIZA III (6L1)
    • IBIZA IV (6J5, 6P1)
    • IBIZA IV SC (6J1, 6P5)
    • IBIZA IV ST (6J8, 6P8)
    • INCA (6K9)
    • LEON (1M1)
    • LEON (1P1)
    • TOLEDO II (1M2)
    • TOLEDO III (5P2)
  • SKODA
    • FABIA I (6Y2)
    • FABIA I Combi (6Y5)
    • FABIA I sedan (6Y3)
    • FABIA II (542)
    • FABIA II Combi (545)
    • FELICIA Cube Van (6U5)
    • OCTAVIA I (1U2)
    • OCTAVIA I Combi (1U5)
    • OCTAVIA II (1Z3)
    • OCTAVIA II Combi (1Z5)
    • ROOMSTER (5J7)
    • ROOMSTER Praktik (5J)
  • VW
    • BORA I (1J2)
    • BORA Variant (1J6)
    • CADDY II Furgon/minivan (9K9A)
    • CADDY II nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (9K9B)
    • CADDY II pick-up (9U7)
    • CADDY III Furgon/minivan (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)
    • CADDY III nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (2KB, 2KJ, 2CB,
    • FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4)
    • GOLF IV (1J1)
    • GOLF IV Variant (1J5)
    • GOLF PLUS V (5M1, 521)
    • GOLF V (1K1)
    • GOLF V Variant (1K5)
    • GOLF VAN IV Variant (1J5)
    • GOLF VI (5K1)
    • GOLF VI Variant (AJ5)
    • LUPO I (6X1, 6E1)
    • NEW BEETLE (9C1, 1C1)
    • NEW BEETLE kabriolet (1Y7)
    • POLO (6N2)
    • POLO (86C, 80)
    • POLO (9N_)
    • POLO (9N_, 9A_)
    • POLO III (6N1)
    • POLO III CLASSIC (6V2)
    • POLO IV sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)
    • POLO V (6R1, 6C1)
    • POLO Variant (6V5)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:


Kod silnika: AEE
Kod silnika: AER
Kod silnika: ALD
Kod silnika: ALL
Kod silnika: ANV
Kod silnika: AUC
Kod silnika: BJH
Rok prod. do: 199907
Rok prod. do: 199909
Rok prod. od: 199208
Rok prod. od: 199610
Rok prod. od: 199710
Rok prod. od: 199907
Rok prod. od: 199908

Kody OE

AC
X599 , ,
ALCO FILTER
SP1066 , SP1135 , SP839 , ,
ARMAFILT
O76790 , O76792 , ,
BLUE PRINT
ADV182102 , ,
BOSCH
0451103250 , 0451103288 , 045110328844N , 0451103294 , 04511032940B0 , 0451103318 , 0451104069 , 0451104517 , 0451104525 , 0986AF0302 , 0986B00016 , 0986B00019 , 0986TF0008 , 451103250 , 451103288 , 451103294 , 451103318 , 451104069 , 451104517 , 451104525 , P3318 , ,
CHAMP
LS138 , LS146 , ,
CHAMPION
C126 , C126606 , C157606 , C161 , COF100126S , COF100157S , COF100230S , ,
CLEAN FILTERS
DO1807 , DO915 , DO915D , ,
COMLINE
EOF061 , ,
COOPERS
Z1172 , Z1397 , Z1416 , ,
CROSLAND
2150 , 2210 , ,
CoopersFiaam
FT5254 , FT5404 , FT5526 , FT5566 , ,
DELPHI
FX0159 , FX0184 , ,
FEBI BILSTEIN
22532 , ,
FILTREC
ZP3507 , ZP507C , ZP507E , ,
FILTRON
OP641 , ,
FRAM
PH5975 , PH8940 , PH8993 , ,
GUD FILTERS
Z404 , ,
HENGST FILTER
H90W11 , H90W14 , H90W17 , ,
KNECHT
OC263 , OC2632 , OC295 , OC515 , ,
KOLBENSCHMIDT
188OS , 225OS , 512OS , ,
LAUTRETTE
ELH4213 , ELH4298 , ,
LUCAS ELECTRICAL
EDL170 , EDL974 , ,
MANN-FILTER
W71239 , W71252 , ,
MAPCO
61095 , 61201 , ,
MECAFILTER
ELH4190 , ELH4213 , ELH4298 , ,
MEYLE
1001150004 , ,
MOTOKOV
100319 , 8671000103 , EXL157 , F47 , F53 , MH3377 , MH3389 , MH77 , OL131 , OL86t , P00091 , PP34A , PP363A , PSL560 , SO609 , SP518830 , VFL374 , VFL394 , VFL451 , Z282 , Z282A , ZP3507 , ZP507C , ZP507E , ,
OP
641 , ,
PBR
BC1275 , BC1305 , ,
PM
656991 , ,
PURFLUX
LS325 , LS325D , ,
PUROLATOR
L17266 , L17837 , ,
SOFIMA
S1310R , S3282R , S3428R , ,
TECNOCAR
R131 , R86 , ,
TEHO
4321 , ,
UFI
2328200 , 2342800 , 2345300 , ,
UNICO FILTER
LI77939 , LI7795 , LI77952 , LI77953 , ,
UNIPART
GFE355 , ,
VAG
030115561AA , 030115561AB , 030115561AD , 030115561AN , 030115561E , 030115561F , 030115561K , 030115561P , ,
VAICO
100319 , ,
VW
030115561AA , 030115561AB , 030115561AD , 030115561AN , 030115561F , 030115561K , 030115561L , 030115561P , ,
WIX FILTERS
WL7203 , ,

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:
  • Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
  • Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
  • Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
  • Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
  • Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

  • Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
  • Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
  • Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

180,21 zł

Cena za litr brutto: 36.04 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot