..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1

SKU: GS55545M4EUR + OE650/1
OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1
OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1 OE VAG LONGLIFE III FE 0W30 5L+FILTR OLEJU OE650/1
  • Kod
  • GS55545M4EUR
  • Dopuszczenie przez producenta
  • VW 504 00
  • Dopuszczenie przez producenta
  • VW 507 00
  • Klasa lepkości wg SAE
  • 0W-30
  • Pojemność [litr]
  • 5
  • Rodzaj połączenia
  • Kanister
  • Kod
  • OE 650/1
  • Rodzaj filtra
  • Wkład filtra
  • Wysokość [mm]
  • 141
  • Średnica wewnętrzna 2 [mm]
  • 29
  • średnica wewnętrzna 1 [mm]
  • 16
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 71
  • Kod
  • OE 650/1
  • Rodzaj filtra
  • Wkład filtra
  • Wysokość [mm]
  • 141
  • Średnica wewnętrzna 2 [mm]
  • 29
  • średnica wewnętrzna 1 [mm]
  • 16
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 71

Specyfikacja Tecdoc

  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Filtron
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Rodzaj filtra oleju
  • wkład
  • Typ silnika
  • diesel

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A2 (8Z0)
    • A3 (8P1)
    • A3 Sportback (8PA)
    • A3 kabriolet (8P7)
    • A4 Allroad B8 (8KH)
    • A4 B7 (8EC)
    • A4 B7 Avant (8ED)
    • A4 B7 kabriolet (8HE)
    • A4 B8 (8K2)
    • A4 B8 Avant (8K5)
    • A5 (8T3)
    • A5 Sportback (8TA)
    • A5 kabriolet (8F7)
    • A6 C6 (4F2)
    • A6 C6 Avant (4F5)
    • Q5 (8RB)
    • TT (8J3)
    • TT (8N3)
    • TT Roadster (8J9)
    • TT Roadster (8N9)
  • CHRYSLER
    • SEBRING (JS)
    • SEBRING kabriolet (JS)
  • DODGE
    • AVENGER
    • CALIBER
    • JOURNEY
  • FORD
    • GALAXY I (WGR)
    • TRANSIT Autobus (E_ _)
  • JEEP
    • COMPASS (MK49)
    • PATRIOT (MK74)
  • MITSUBISHI
    • GRANDIS (NA_W)
    • LANCER VIII (CY_A, CZ_A)
    • LANCER VIII Sportback (CX_A)
    • OUTLANDER II (CW_W)
  • SEAT
    • ALHAMBRA (7V8, 7V9)
    • ALTEA (5P1)
    • ALTEA XL (5P5, 5P8)
    • AROSA (6H1)
    • CORDOBA (6L2)
    • EXEO (3R2)
    • EXEO ST (3R5)
    • IBIZA III (6L1)
    • IBIZA IV (6J5, 6P1)
    • IBIZA IV SC (6J1, 6P5)
    • LEON (1M1)
    • LEON (1P1)
    • TOLEDO II (1M2)
    • TOLEDO III (5P2)
  • SKODA
    • FABIA I (6Y2)
    • FABIA I Combi (6Y5)
    • FABIA I Praktik (6Y5)
    • FABIA I sedan (6Y3)
    • FABIA II (542)
    • FABIA II Combi (545)
    • OCTAVIA II (1Z3)
    • OCTAVIA II Combi (1Z5)
    • ROOMSTER (5J7)
    • ROOMSTER Praktik (5J)
    • SUPERB II (3T4)
    • SUPERB II Kombi (3T5)
    • YETI (5L)
  • VW
    • BEETLE (5C1, 5C2)
    • BEETLE kabriolet (5C7, 5C8)
    • BORA I (1J2)
    • BORA Variant (1J6)
    • CADDY III Furgon/minivan (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)
    • CADDY III nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (2KB, 2KJ, 2CB,
    • EOS (1F7, 1F8)
    • FOX liftback (5Z1, 5Z3, 5Z4)
    • GOLF IV (1J1)
    • GOLF IV Variant (1J5)
    • GOLF PLUS V (5M1, 521)
    • GOLF V (1K1)
    • GOLF V Variant (1K5)
    • GOLF VI (5K1)
    • GOLF VI Variant (AJ5)
    • GOLF VI kabriolet (517)
    • JETTA III (1K2)
    • JETTA IV (162, 163, AV3, AV2)
    • LUPO I (6X1, 6E1)
    • MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)
    • NEW BEETLE (9C1, 1C1)
    • PASSAT (3C2)
    • PASSAT B6 (3C2)
    • PASSAT B6 Variant (3C5)
    • PASSAT B7 (362)
    • PASSAT B7 Variant (365)
    • PASSAT CC B6 (357)
    • PASSAT Variant (3C5)
    • POLO (6N2)
    • POLO (9N_, 9A_)
    • POLO IV sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)
    • POLO sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)
    • SCIROCCO III (137, 138)
    • SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
    • TIGUAN (5N_)
    • TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)
    • TOURAN (1T1, 1T2)
    • TRANSPORTER T4 Autobus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7
    • TRANSPORTER T4 Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH)
    • TRANSPORTER T5 Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ)
    • TRANSPORTER T5 Furgon (7HA, 7HH, 7EA, 7EH)
    • TRANSPORTER T5 Platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Kod silnika: ASZ
Kod silnika: BKD
Kod silnika: BKD, BMM, CBAB
Kod silnika: CAGA
Kod silnika: CAGB
Kod silnika: CAGC
Kod silnika: CAHA
Kod silnika: CAHB
Kod silnika: CBAA
Kod silnika: CBAB
Kod silnika: CBAB, CJAA
Kod silnika: CBBB
Kod silnika: CBDB
Kod silnika: CBDC
Kod silnika: CJAA
Numer podwozia do: 3C_B_200 000
Numer podwozia do: 7H-5-120 000
Numer podwozia od: 7H-5-000 001
Ograniczenia producenta: Original

Kody OE

ALCO FILTER
ARMAFILT
BECK/ARNLEY
BLUE PRINT
BOSCH
CHAMPION
CHRYSLER
CLEAN FILTERS
COMLINE
COOPERS
CROSLAND
CoopersFiaam
DELPHI
FEBI BILSTEIN
FIAT
FILTREC
FILTRON
FLEETGUARD
FORD
FRAM
GUD FILTERS
HENGST FILTER
JAPANPARTS
KNECHT
KOLBENSCHMIDT
LAUTRETTE
MANN-FILTER
MAPCO
MECAFILTER
MEYLE
MITSUBISHI
MOTIP
MOTOKOV
NIPPARTS
OE
PBR
PURFLUX
PUROLATOR
SAKURA Automotive
SKODA
SOFIMA
TECNOCAR
UFI
UNICO FILTER
VAG
VW
WIX FILTERS

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:
  • Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
  • Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
  • Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
  • Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
  • Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

  • Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
  • Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
  • Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

217,00 zł

Cena za litr brutto: 43.40 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot