..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350

EAN: 7316581300419 SKU: VKBP 80350
...
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80350

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Liczba okładzin ciernych
  • 4
  • Grubość [mm]
  • 16
  • Długość [mm]
  • 118,8
  • Wysokość [mm]
  • 69,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Klocek hamulcowy
  • ze ściętymi kantami
  • System hamulcowy
  • TRW
  • Numer WVA
  • 21945

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SKF
  • Strona zabudowy
  • oś wleczona
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • EAN (GTIN)
  • 7316581300419
  • Grubość
  • 16.0000
  • Wysokość
  • 69.50

Parametry

Zastosowanie

  • SEAT
    • AROSA (6H1)
    • CORDOBA (6K1, 6K2)
    • CORDOBA Vario (6K5)
    • IBIZA II (6K1)
    • INCA (6K9)
    • TOLEDO I (1L2)
  • VW
    • CADDY II Furgon/minivan (9K9A)
    • CADDY II nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (9K9B)
    • CADDY II pick-up (9U7)
    • GOLF II (19E, 1G1)
    • GOLF III (1H1)
    • GOLF III Cabriolet (1E7)
    • GOLF III Van (1H1)
    • GOLF III Variant (1H5)
    • GOLF IV Cabriolet (1E7)
    • LUPO I (6X1, 6E1)
    • PASSAT B3/B4 (3A2, 35I)
    • PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I)
    • POLO (6N2)
    • POLO III (6N1)
    • POLO III CLASSIC (6V2)
    • POLO Variant (6V5)
    • VENTO (1H2)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 256
Rok prod. do: 200207
Rozmiar felgi [cal]: 14
Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. od: 199606
dla numeru PR: 1ZK
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 6K-Y-502795
TECDOC-Nr silnika: 13271

Kody OE

A.B.S.
ABE
ACDelco
AISIN
AKRON
ALANKO
ALLIED NIPPON
APEC
ASHIKA
ATE
AYD
BENDIX
BENDIX Braking
BETTAPARTS
BLUE PRINT
BORG & BECK
BOSCH
Brake ENGINEERING
BRAKE FIT
BRAKEWORLD
BRAXIS
BRECK
BREMBO
BREMSI
BSG
CHAMPION
CIFAM
COMLINE
DANAHER
DELPHI
DENCKERMANN
DJ PARTS
DON
Dr!ve+
E.T.F.
EBC Brakes
EFI
EUROBRAKE
EUROFRICTION
EUROREPAR
FAHREN AUTOS
FEBI BILSTEIN
FERODO
FI.BA
FIRST LINE
FMSI-VERBAND
FREMAX
fri.tech.
FTE
GALFER
GH
GIRLING
HELLA
HONEYWELL
HP (ZEBRA)
ICER
J&S Automotive
JAPANPARTS
JAPKO
JP GROUP
JURATEK
JURID
KAISHIN
KALE
KAMOKA
KAWE
KEY PARTS
LPR
MAGNETI MARELLI
MASTER-SPORT GERMANY
MAXGEAR
METELLI
METZGER
MEYLE
MINTEX
MOPROD
MOTAQUIP
MTR
NAPA
NATIONAL
NK
Omnicraft
OPEN PARTS
OPTIMAL
PAGID
PALIDIUM
PROTECHNIC
QUARO
QUINTON HAZELL
R BRAKE
RAICAM
REMSA
RIDEX
ROADHOUSE
ROULUNDS RUBBER
SAMKO
SASIC
SCT - MANNOL
SEAT
Stark
STELLOX
SWAG
Technika
TEXTAR
TOPRAN
TRISCAN
TRUPART
TRUSTING
TRW
VALEO
VECO
VW
WOKING
ZIMMERMANN
ZTEC+
,

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.


Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SKF

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

96,94 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot