..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Skf klocki hamulcowe vkbp 80463 e

SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80463 E

EAN: 7316581301157 SKU: VKBP 80463 E
...
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80463 E
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80463 E SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80463 E SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 80463 E

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Liczba okładzin ciernych
  • 4
  • Grubość [mm]
  • 17,5
  • Długość [mm]
  • 148,8
  • Wysokość [mm]
  • 60,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Klocek hamulcowy
  • ze ściętymi kantami
  • System hamulcowy
  • Bosch
  • Numer WVA
  • 23277

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SKF
  • Strona zabudowy
  • oś wleczona
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 7316581301157
  • Grubość
  • 17.5000
  • Wysokość
  • 60.50

Parametry

Zastosowanie

  • CITROËN
    • C5 I (DC_)
      • benzyna
        1.8 16V (DC6FZB, DC6FZE), 1749ccm3, 85kW, 115KM, 6FZEW7J4
        2.0 16V (DCRFNC, DCRFNF), 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
        2.0 16V HPi (DCRLZB), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RLZEW10D
      • olej napędowy
        2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE), 1997ccm3, 80kW, 109KM, RHZDW10ATED
        2.0 HDi (DCRHYB), 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
        2.0 HDi, 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED,RHZDW10ATED
    • C5 I Break (DE_)
      • benzyna
        2.0 16V (DERFNF, DERFNC, RERFNC), 1997ccm3, 100kW, 136KM, RFNEW10J4
        2.0 16V HPi (DERLZB), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RLZEW10D
        1.8 16V (DE6FZB, DE6FZE), 1749ccm3, 85kW, 115KM, 6FZEW7J4
      • olej napędowy
        2.0 HDi (DERHSB, DERHSE), 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED
        2.0 HDi (DERHYB), 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
        2.0 HDi (DERHZB, DERHZE), 1997ccm3, 80kW, 109KM, RHZDW10ATED
    • C5 I Furgon/kombi (DE_)
      • olej napędowy
        2.0 HDi (DERHZB, DERHZE), 1997ccm3, 80kW, 109KM, RHZDW10ATED
        2.0 HDi (DERHYB), 1997ccm3, 66kW, 90KM, RHYDW10TD
        2.0 HDi (DERHSE, DERHSB), 1997ccm3, 79kW, 107KM, RHSDW10ATED
    • C5 II (RC_)
      • benzyna
        2.0 16V (RCRFJB, RCRFJC), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
        3.0 V6 (RCXFUF), 2946ccm3, 152kW, 207KM, XFUES9A,XFXES9J4S
        1.8 16V, 1749ccm3, 92kW, 125KM, 6FYEW7A
      • olej napędowy
        1.6 HDi (RC8HZB), 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    • C5 II Break (RE_)
      • benzyna
        1.8 16V (RE6FZB), 1749ccm3, 85kW, 116KM, 6FZEW7J4
        2.0 16V (RERFJB, RERFJC), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
        1.8 16V (RE6FYB), 1749ccm3, 92kW, 125KM, 6FYEW7A
      • olej napędowy
        1.6 HDi (RE9HZC, RE9HYB), 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
        2.0 HDi (RERHRH), 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    • C5 II Furgon/kombi (RE_)
      • benzyna
        1.8 16V (RE6FZB), 1749ccm3, 85kW, 116KM, 6FZEW7J4
        2.0 16V (RERFJB, RERFJC), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
      • olej napędowy
        1.6 HDi (RE9HYB, RE9HZB), 1560ccm3, 80kW, 109KM, 9HYDV6TED4,9HZDV6TED4
    • C5 III Break (RW_)
      • benzyna
        2.0 16V (RWRFJC, RWRFJF), 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 200107
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 283
Rok prod. do: 200706

Kody OE

A.B.S.
37277 ,
ABE
C1C041ABE ,
ACDelco
AC787081D ,
AISIN
BPCI-1007 ,
AKRON
1050032 ,
ALANKO
10300625 ,
ALLIED NIPPON
ADB21120 ,
APEC
PAD1259 ,
ASHIKA
50-00-0616 ,
ATE
13.0460-3997.2 , 603997 ,
BENDIX
573027B ,
BENDIX Braking
BC1411 ,
BETTAPARTS
ABP3869 ,
BLUE PRINT
ADP154246 ,
BORG & BECK
BBP1722 ,
BOSCH
0986424582 , BP328 ,
Brake ENGINEERING
PA1292 ,
BRAKE FIT
PD3145 ,
BRAKEWORLD
BW903 ,
BRAXIS
AB0114 ,
BRECK
232770070110 ,
BREMBO
P61071 ,
BREMSI
BP2939 ,
BSG
BSG70-200-009 ,
CHAMPION
573027CH ,
CIFAM
822-331-0 ,
CITROËN
1611456480 , 4252.15 , 4252.48 , 4252.88 , 4253.46 , E172229 ,
COMLINE
CBP21120 ,
DANAHER
DBP1654 ,
DELPHI
LP1654 ,
DENCKERMANN
B110105 ,
DON
PCP1338 ,
Dr!ve+
DP1010.10.0850 ,
E.T.F.
12-0939 ,
EBC Brakes
DP1371 ,
EFI
EDP1371 ,
EUROBRAKE
5502221944 ,
EUROFRICTION
EDP0843 , EDP1019 ,
EUROREPAR
1617257180 ,
FAHREN AUTOS
FBP0122 ,
FEBI BILSTEIN
16417 ,
FERODO
FDB1411 , FQT1411 , FSL1411 ,
FI.BA
FBP4264 ,
FIRST LINE
FBP3351 ,
FREMAX
FBP-1191 ,
fri.tech.
340.0 ,
FTE
BL1803A4 ,
GALFER
B1.G102-0602.2 ,
GH
GH-411944 ,
GIRLING
6114484 ,
HELLA
8DB355019-411 ,
HP (ZEBRA)
7373 ,
ICER
181419 ,
JAPANPARTS
PA-0616AF ,
JAPKO
500616 ,
JP GROUP
4163602110 ,
JURATEK
JCP1411 ,
JURID
573027J ,
KAMOKA
JQ1012822 ,
KAWE
082804 ,
KEY PARTS
KBP1722 ,
KLAXCAR FRANCE
24867z ,
LPR
05P793 ,
MAGNETI MARELLI
363916060181 ,
MAPCO
47565 ,
MASTER-SPORT GERMANY
13046039972N-SET-MS ,
MAXGEAR
19-0871 ,
METELLI
22-0331-0 ,
METZGER
1170419 ,
MEYLE
0252327717/W , MBP0308 ,
MINTEX
MDB2187 ,
MOPROD
MBP1288 ,
MOTAQUIP
LVXL992 ,
MTR
MT595 ,
NAPA
PBP7018 ,
NATIONAL
NP2515 ,
NK
221944 ,
OPEN PARTS
BPA0828.04 ,
OPTIMAL
82804 , BP-82804 ,
PAGID
T9103 ,
PROTECHNIC
PRP0272 ,
QUARO
QP3927 ,
QUINTON HAZELL
BP1288 ,
R BRAKE
RB1419-701 ,
RAICAM
RA.0765.0 ,
REMSA
0828.04 ,
RIDEX
402B0206 ,
ROADHOUSE
2828.04 ,
ROULUNDS RUBBER
787081 ,
SAMKO
5SP793 ,
SASIC
6210035 ,
SCT - MANNOL
SP421 , SP421PR ,
Stark
SKBP-0010206 ,
STELLOX
839004B-SX ,
SWAG
64916417 ,
Technika
01173 ,
TEXTAR
2327701 ,
TOMEX Brakes
TX13-31 ,
TRISCAN
811028019 ,
TRUPART
DP11411 ,
TRUSTING
340.0 ,
TRW
GDB1448 ,
VALEO
302022 ,
WOKING
P9283.04 ,
ZIMMERMANN
23277.180.1 ,
ZTEC+
BP23274.0 ,
,

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.


Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SKF

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

106,76 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot