..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Skf klocki hamulcowe vkbp 90071 e

SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90071 E

EAN: 7316581296958 SKU: VKBP 90071 E
...
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90071 E
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90071 E SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90071 E SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90071 E

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Liczba okładzin ciernych
  • 4
  • Grubość [mm]
  • 19,7
  • Długość [mm]
  • 136,8
  • Wysokość [mm]
  • 63
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • z dodatkami
  • Klocek hamulcowy
  • ze ściętymi kantami
  • System hamulcowy
  • Bosch
  • Numer WVA
  • 29190

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SKF
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 7316581296958
  • Grubość
  • 19.7000
  • Wysokość
  • 63.00
  • Strona zabudowy
  • Tył

Parametry

Zastosowanie

  • MERCEDES-BENZ
    • SPRINTER 3,5-t Autobus (B906)
    • SPRINTER 3,5-t Furgon (B906)
    • SPRINTER 3,5-t Platforma / podwozie (B906)
    • SPRINTER 3-t Autobus (B906)
    • SPRINTER 3-t Furgon (B906)
    • SPRINTER 3-t Platforma / podwozie (B906)
    • SPRINTER 4,6-t Furgon (B906)
    • SPRINTER 4,6-t Platforma / podwozie (B906)
    • SPRINTER 5-t Autobus (B906)
    • SPRINTER 5-t Furgon (B906)
    • SPRINTER 5-t Platforma / podwozie (B906)
  • VW
    • CRAFTER 30-35 Autobus (2E_)
    • CRAFTER 30-50 Furgon (2E_)
    • CRAFTER 30-50 Platforma / podwozie (2F_)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Typ tarczy hamulcowej: pełny
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 298
Rok prod. od: 201309
dla kodu SA: ZM1

Kody OE

A.B.S.
37555 ,
ACDelco
AC845781D ,
AISIN
BPVW-2001 ,
ALLIED NIPPON
ADB21556 ,
APEC
PAD1516 ,
ATE
13.0460-3832.2 , 13.0460-3837.2 , 603832 , 603837 ,
AYD
11-60085AC ,
BENDIX
573507B ,
BENDIX Braking
BV1780 ,
BETTAPARTS
ABP1274 ,
BLUE PRINT
ADV184226 ,
BORG & BECK
BBP1975 ,
BOSCH
0986494123 ,
Brake ENGINEERING
PA1702 ,
BRAKE FIT
PD3091 ,
BRAKEWORLD
BW4220 ,
BRAXIS
AA0140 ,
BREMBO
P50084 ,
BREMSI
BP3293 ,
BSG
BSG60-202-028 ,
CHAMPION
573729CH ,
CIFAM
822-672-0 ,
COMLINE
CBP21556 ,
DELPHI
LP1983 ,
DENCKERMANN
B111007 ,
DON
PCP1632 ,
Dr!ve+
DP1010.10.0906 ,
E.T.F.
12-1293 ,
EUROBRAKE
5502223363 ,
FAHREN AUTOS
FBP0181 ,
FAST
FT29020 ,
FEBI BILSTEIN
16708 , 16735 ,
FERODO
FSL1780 , FVR1780 ,
FI.BA
FBP1562 ,
FIRST LINE
FBP3617 ,
FREMAX
FBP-1521 ,
fri.tech.
688.0 ,
GIRLING
6116974 ,
HELLA
8DB355005-351 ,
Hi-Q
SP1562 ,
ICER
141787 ,
J&S Automotive
VBP3034 ,
JURATEK
JCP116 ,
JURID
2919009561 ,
KALE
2919019004 ,
KAMOKA
JQ1012088 ,
KEY PARTS
KBP1975 ,
KLAXCAR FRANCE
24034z ,
LPR
05P1293 , 05P1293A ,
MAGNETI MARELLI
363710033016 ,
MASTER-SPORT GERMANY
13046038322-SET-MS ,
MAXGEAR
19-0580 ,
MERCEDES-BENZ
0044206920 , 0084205120 , A0044206920 ,
METELLI
22-0672-0 ,
METZGER
1170037 ,
MEYLE
0252919019 , 0252919019/PD , MBP0724 , MBP0724PD ,
MINTEX
MDB2802 ,
MODERO
MBP2024 ,
MOPROD
MBP1556 ,
MOTAQUIP
LVXL1312 ,
NAPA
PBP7162 ,
NATIONAL
NP2179 ,
NK
223363 ,
OPTIMAL
12430 , BP-12430 ,
PAGID
C3016 ,
PALIDIUM
P1-1051 ,
QUARO
QP7759 ,
QUINTON HAZELL
BP1556 ,
R BRAKE
RB1787 ,
RAICAM
RA.0903.0 ,
REMSA
1246.00 ,
RIDEX
402B0744 ,
ROADHOUSE
21246.00 ,
SAMKO
5SP1293 , 5SP1293A ,
SCT - MANNOL
SP413 , SP413PR ,
Stark
SKBP-0011300 ,
STELLOX
1257000-SX ,
SWAG
10916708 , 30916735 ,
TEXTAR
2919001 , 2919019015 ,
TOMEX Brakes
TX14-27 ,
TOPRAN
111657 ,
TRISCAN
811010558 ,
TRUPART
DP41516 , DP41516RS ,
TRUSTING
688.0 ,
TRW
GDB1697 , GDB2076 ,
VALEO
301728 ,
VECO
VA1749 ,
VW
2E0698451 ,
ZIMMERMANN
29190.195.1 ,
ZTEC+
BP29190.0 ,
,

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.


Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SKF

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

135,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot