..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

TEXTAR KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 2099501

EAN: 4019722074486 SKU: 2099501
...
TEXTAR KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 2099501
TEXTAR KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 2099501 TEXTAR KLOCKI HAMULCOWE TYŁ 2099501

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Szerokość [mm]
  • 123,2
  • Wysokość [mm]
  • 44,9
  • Grubość [mm]
  • 17,3
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Numer WVA
  • 20995
  • System hamulcowy
  • Teves
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 82028700
  • Długość opakowania [cm]
  • 15,2
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 8,8
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 8,4
  • Ciężar [kg]
  • 0,8

Specyfikacja Tecdoc

  • Strona zabudowy
  • Tył
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • Ruville
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • 3 (E30)
      • benzyna
        M3 2.3, 2302ccm3, 143kW, 195KM, S14B23234EA,S14B23234S1,S14B23234S2
        M3 2.3, 2302ccm3, 147kW, 200KM, S14B23234EA,S14B23234S2
        M3 2.3, 2302ccm3, 158kW, 215KM, S14B23234EA,S14B23234S2
        M3 EVO II 2.5, 2467ccm3, 175kW, 238KM, S14B25254S1
        M3 EVO I 2.3, 2302ccm3, 162kW, 220KM, S14B23234EA
    • 3 (E36)
      • benzyna
        M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
        M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
    • 3 coupe (E36)
      • benzyna
        M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
        M3 3.0, 2990ccm3, 217kW, 295KM, S50B30306S1
        M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
    • 3 kabriolet (E30)
      • benzyna
        M3 2.3, 2302ccm3, 143kW, 195KM, S14B23234EA
        M3 2.3, 2302ccm3, 147kW, 200KM, S14B23234EA
        M3 2.3, 2303ccm3, 158kW, 215KM, S14B23234S2
    • 3 kabriolet (E36)
      • benzyna
        M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
        M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
    • 5 (E34)
      • benzyna
        520 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
        520 i 24V, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M50B20206S1,M50B20206S2
        525 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
        525 i 24V, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
        525 iX 24V, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
        530 i, 2986ccm3, 138kW, 188KM, M30B30306KA
        530 i V8, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
        535 i, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
        M5, 3535ccm3, 232kW, 315KM, S38B36366S1
        M5, 3795ccm3, 250kW, 340KM, S38B38386S1
        540 i V8, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
        518 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M43B18184E2
        518 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
      • olej napędowy
        524 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
        525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
        525 td, 2497ccm3, 85kW, 115KM, M51D25256T1
    • 5 Touring (E34)
      • benzyna
        520 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M50B20206S1,M50B20206S2
        525 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
        525 ix, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
        530 i, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
        540 i, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
        518 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
        518 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M43B18184E2
      • olej napędowy
        525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
        525 td, 2497ccm3, 85kW, 115KM, M51D25256T1
      • Benzyna / gaz ziemny (CNG)
        518 g, 1796ccm3, 74kW, 101KM, M43B18184E2
    • 7 (E32)
      • benzyna
        730 i, iL, 2986ccm3, 145kW, 197KM, M30B30306EA
        730 i, iL, 2986ccm3, 138kW, 188KM, M30B30306KA
        730 i, iL V8, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
        735 i, iL, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
        735 i, iL, 3430ccm3, 162kW, 220KM, M30B35Motronic921
        740 i, iL V8, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
        750 i, iL V12, 4988ccm3, 220kW, 300KM, M70B505012A
    • Z3 Roadster (E36)
      • benzyna
        M 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
        M 3.2, 3246ccm3, 239kW, 325KM, S54B32326S4
        M 3.2, 3152ccm3, 179kW, 243KM, S52B32326S2
    • Z3 coupe (E36)
      • benzyna
        M, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1,S50B32326S3
        M, 3246ccm3, 239kW, 325KM, S54B32326S4
        M 3.2, 3152ccm3, 176kW, 239KM, S52B32326S2
  • WIESMANN
    • MF3 Roadster
      • benzyna
        3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50326S1
        3.2, 3246ccm3, 252kW, 343KM, S54326S4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Numer artykułu zalecanego dodatku: 98020800
Rok prod. do: 199405

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TEXTAR

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

73,20 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot