..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Trw tarcze+klocki p+t alfa romeo 156 284mm

TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM

SKU: 2^DF1749 + GDB1212 + 2^DF1739 + GDB1396
...
TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM
TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM TRW TARCZE+KLOCKI P+T ALFA ROMEO 156 284MM
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 284
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22
  • Minimalna grubość [mm]
  • 20,2
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 59
  • Wysokość [mm]
  • 43,5
  • Liczba otworów
  • 5
  • Wymiar gwintu
  • 13
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 98
  • Kolor
  • czarny
  • Powierzchnia
  • lakierowany
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0176/0573
  • Ograniczenia producenta
  • ATE
  • Długość 1 [mm]
  • 156,4
  • Grubość [mm]
  • 19
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Liczba wskaźników zużycia okładzin [na oś]
  • 2
  • Długość złącza ostrzegawczego [mm]
  • 200
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R 01024/026
  • Długość 2 [mm]
  • 155,1
  • Wysokość 1 [mm]
  • 61,6
  • Wysokość 2 [mm]
  • 58,9
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 251,5
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 10
  • Minimalna grubość [mm]
  • 9
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 59
  • Wysokość [mm]
  • 50,5
  • Liczba otworów
  • 5
  • Wymiar gwintu
  • 13
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 98
  • Kolor
  • czarny
  • Powierzchnia
  • lakierowany
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90-R02 C0190/0126
  • Ograniczenia producenta
  • TRW
  • Szerokość [mm]
  • 95,8
  • Wysokość [mm]
  • 43,9
  • Grubość [mm]
  • 16,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • z dodatkami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R 01120/362

Specyfikacja Tecdoc

  • Strona zabudowy
  • Przód + Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Producent części
  • TRW

Parametry

Zastosowanie

  • ALFA ROMEO
    • 156 (932_)
      • benzyna
        1.6 16V T.SPARK (932.A4, 932.A4100), 1598ccm3, 88kW, 120KM, AR67601

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. od: 200201
Rok prod. do: 200004
TECDOC-Nr silnika: 15388

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

654,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot