Zastosowanie

FORD
- COUGAR (EC_)
  - benzyna
    2.0 16V, 1988ccm3, 96kW, 131KM, EDBA,EDBB,EDBC,EDBD
- MONDEO I (GBP)
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 65kW, 88KM, RFM,RFN
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFM,RFN
  - benzyna
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1F
    1.8 i 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA
    1.8 i 16V, 1796ccm3, 82kW, 112KM, RKB
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 65kW, 88KM, L1J
- MONDEO I Turnier (BNP)
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 65kW, 88KM, RFM,RFN
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFM,RFN
  - benzyna
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1F
    1.8 i 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 65kW, 88KM, L1J
    1.8 i 16V 4x4, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA
- MONDEO I sedan (GBP)
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 65kW, 88KM, RFM,RFN
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFM,RFN
  - benzyna
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1F
    1.8 i 16V, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA
    1.8 i 16V, 1796ccm3, 82kW, 112KM, RKB
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 65kW, 88KM, L1J
- MONDEO II (BAP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN
- MONDEO II Turnier (BNP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKA,RKB,RKF,RKH,RKJ
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB,NGC,NGD
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN
- MONDEO II sedan (BFP)
  - benzyna
    1.6 i, 1597ccm3, 66kW, 90KM, L1J
    1.8 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, RKB,RKF,RKH,RKJ,RKK
    2.0 i, 1988ccm3, 96kW, 131KM, NGA,NGB,NGC,NGD
    1.6 i 16V, 1597ccm3, 70kW, 95KM, L1L,L1N,L1Q
  - olej napędowy
    1.8 TD, 1753ccm3, 66kW, 90KM, RFN
- SCORPIO I (GAE, GGE)
  - olej napędowy
    2.5 TD, 2500ccm3, 85kW, 115KM, SCB
- SCORPIO I sedan (GGE)
  - olej napędowy
    2.5 TD, 2500ccm3, 85kW, 115KM, SCB
- SCORPIO II (GFR, GGR)
  - benzyna
    2.0 i, 1998ccm3, 85kW, 115KM, NSD
    2.0 i 16V, 1998ccm3, 100kW, 136KM, N3A
    2.9 i, 2933ccm3, 110kW, 150KM, BRG
    2.3 i 16V, 2295ccm3, 108kW, 147KM, Y5A
  - olej napędowy
    2.5 TD, 2500ccm3, 85kW, 115KM, SCC
    2.5 TD, 2499ccm3, 92kW, 125KM, SCD,VM
- SCORPIO II Turnier (GNR, GGR)
  - benzyna
    2.0 i, 1998ccm3, 85kW, 115KM, NSD
    2.0 i 16V, 1998ccm3, 100kW, 136KM, N3A
    2.9 i, 2933ccm3, 110kW, 150KM, BRG
    2.3 i 16V, 2295ccm3, 108kW, 147KM, Y5A
  - olej napędowy
    2.5 TD, 2500ccm3, 85kW, 115KM, SCC
    2.5 TD, 2499ccm3, 92kW, 125KM, SCD,VM

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
wymiary hamulców: 14"
Rok prod. do: 199907
Kod silnika: ZH18RKA
Rok prod. od: 199407

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

TRW TARCZE + TRW KLOCKI PRZÓD MONDEO I II PRZEDNIE

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd