Zastosowanie

DAIHATSU
- CHARADE VIII
  - benzyna
    1.33 16V, 1329ccm3, 73kW, 99KM, 1NRFE
TOYOTA
- YARIS (_P13_)
  - benzyna
    1.0 (KSP130_, KSP130), 998ccm3, 51kW, 69KM, 1KRFE
    1.3 (NSP130_, NSP130), 1329ccm3, 73kW, 99KM, 1NRFE,1NRFKE
    1.5 (NSP131_), 1496ccm3, 82kW, 112KM, 2NRFKE
    1.8 GRMN (NSP131_), 1798ccm3, 156kW, 212KM, 2ZRFESC
    1.0 (KSP130), 998ccm3, 53kW, 72KM, 1KRFE
  - olej napędowy
    1.4 D (NLP130_, NLP130), 1364ccm3, 66kW, 90KM, 1NDTV
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.5 Hybrid (NHP130_, NHP130), 1497ccm3, 74kW, 101KM, 1NZFXE
    1.5 Hybrid (NHP130_), 1497ccm3, 74kW, 101KM, 1NZFXE
- YARIS (_P9_)
  - benzyna
    1.33 VVT-i (NSP90_, NSP90R), 1329ccm3, 73kW, 99KM, 1NRFE
    1.0 VVT-i (KSP90_, KSP90R), 998ccm3, 51kW, 69KM, 1KRFE
    1.3 VVT-i (SCP90_, SCP90R), 1298ccm3, 64kW, 87KM, 2SZFE
    1.33 VVT-i (NSP90_, NSP90R), 1329ccm3, 74kW, 100KM, 1NRFE
  - olej napędowy
    1.4 D-4D (NLP90_, NLP90R), 1364ccm3, 66kW, 90KM, 1NDTV
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.0 GPL (KSP90_), 998ccm3, 51kW, 69KM, 1KRFE
- YARIS Furgon/hatchback (_P13_)
  - benzyna
    1.3 VVTi (NSP130), 1329ccm3, 73kW, 99KM, 1NRFE
    1.0 VVTi (KSP130), 998ccm3, 51kW, 69KM, 1KRFE
    1.5 VVTi (NSP131), 1496ccm3, 82kW, 111KM, 2NRFKE
    1.0 VVTi (KSP130), 998ccm3, 53kW, 72KM, 1KRFE
  - olej napędowy
    1.4 D4d (NLP130), 1364ccm3, 66kW, 90KM, 1NDTV
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.5 Hybrid (NHP130), 1497ccm3, 74kW, 101KM, 1NZFXE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Kraj producenta pojazdu: Francja
Wersja na kraj: Europa
Rok modelowy do: 2014

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

TRW TARCZE+KLOCKI TYŁ TOYOTA YARIS P9 P13

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd