Zastosowanie

CITROËN
- C4 I (LC_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
- C4 I Furgon/hatchback (LR_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- C4 coupe (LA_)
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
PEUGEOT
- 208 Furgon/hatchback (CR_)
  - olej napędowy
    1.4 HDi 68 (CR8HR0), 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HRDV4C
    1.6 HDi 92, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HPDV6DTED
    1.6 BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, BHWDV6FE
    1.5 BlueHDi 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    1.6 Blue HDi 100, 1560ccm3, 73kW, 99KM, BHYDV6FD
  - benzyna
    1.2 VTI 82 / PureTech 82 (CRHMZ6, CRHMRP), 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2,HMZEB2F
- 208 I (CA_, CC_)
  - benzyna
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.0 VTi, 999ccm3, 50kW, 68KM, ZMZEB0
    1.2 VTI 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2,HMZEB2F
    1.4 VTi, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FNEP3C,8FPEP3C,8FSEP3
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.6 THP 165, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
    1.2 PureTech 82, 1199ccm3, 61kW, 82KM, HMREB2FA,HMZEB2F
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    1.6 HDi / BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, 9HKDV6ETEDM,BHWDV6FE
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 100KM, BHYDV6FD
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
    1.5 BlueHDI 100, 1499ccm3, 75kW, 102KM, YHYDV5RD
    1.6 e-HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.2 GPL, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMXEB2,HMZEB2F
- 308 CC (4B_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    2.0 CVVT, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
- 308 I (4A_, 4C_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6, 1598ccm3, 120kW, 163KM,
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4,RHRDW10CB
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
- 308 SW I (4E_, 4H_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
- 308 SW I Furgon/kombi (4E_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 302
Rok prod. od: 200808
dla numeru organizacyjnego od: 11578
dla numeru organizacyjnego do: 11577
Kod silnika: DW10CB

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

TRW TARCZE+KLOCKI PRZÓD CITROEN C4 I 302MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd