Zastosowanie

ALFA ROMEO
- MITO (955_)
  - benzyna
    1.4 MultiAir (955AXL1B), 1368ccm3, 77kW, 105KM, 955A6000
    1.4 (955AXB1B, 955.AXF1B), 1368ccm3, 70kW, 95KM, 199A6000
    1.4 (955AXB1B), 1368ccm3, 58kW, 78KM, 955A1000
CITROËN
- NEMO Furgon/minivan (AA_)
  - benzyna
    1.4, 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFTTU3AE5,KFVTU3A
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HSDV4TED
- NEMO nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV)
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1399ccm3, 50kW, 68KM, 8HSDV4TED
  - benzyna
    1.4, 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFTTU3AE5,KFVTU3A
FIAT
- 500 (312_)
  - benzyna
    1.4 (312AXC1B, 312CXC1B), 1368ccm3, 74kW, 100KM, 169A3000
  - olej napędowy
    1.3 D Multijet (312AXE1A), 1248ccm3, 70kW, 95KM, 199B1000,312B1000
- 500 C (312_)
  - benzyna
    1.4 (312CXC1B, 312AXC1B), 1368ccm3, 74kW, 100KM, 169A3000
    1.4 (301J410), 1368ccm3, 75kW, 102KM, 169A3000,EAB
  - olej napędowy
    1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A), 1248ccm3, 70kW, 95KM, 199B1000,312B1000
- BRAVO II (198_)
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.4 LPG (198AXA1B), 1368ccm3, 66kW, 90KM, 192B2000
  - benzyna
    1.4 (198AXA1B), 1368ccm3, 66kW, 90KM, 192B2000
- FIORINO Furgon/minivan (225_)
  - olej napędowy
    1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11), 1248ccm3, 55kW, 75KM, 199A2000,199A9000
- LINEA (323_, 110_)
  - benzyna
    1.4, 1368ccm3, 57kW, 77KM, 350A1000
  - olej napędowy
    1.3 JTD Multijet (323AXB1A), 1248ccm3, 63kW, 86KM, 199A3000
- PANDA (169_)
  - benzyna
    1.4 (169AXE1B), 1368ccm3, 74kW, 100KM, 169A3000
- QUBO (225_)
  - benzyna
    1.4 (225AXA1A), 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFT,KFV
  - olej napędowy
    1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,..., 1248ccm3, 55kW, 75KM, 199A2000,199A9000
- STILO (192_)
  - benzyna
    1.2 16V (192_XA1B), 1242ccm3, 59kW, 80KM, 188A5000
    1.6 16V (192_XB1A), 1596ccm3, 76kW, 103KM, 182B6000
    1.4 16V (192AXH1B, 192BXH1B), 1368ccm3, 70kW, 95KM, 843A1000
    1.4 16V, 1368ccm3, 66kW, 90KM, 192B2000
    1.6, 1596ccm3, 100kW, 136KM, 182B6000
    1.6 16V, 1598ccm3, 77kW, 105KM, 192B3000
PEUGEOT
- BIPPER (AA_)
  - benzyna
    1.4, 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFTTU3AE5,KFVTU3A
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HSDV4TED
- BIPPER TEPEE
  - benzyna
    1.4, 1360ccm3, 54kW, 73KM, KFTTU3AE5,KFVTU3A
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HSDV4TED

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Felgi: dla opraw ze stopów lekkich
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 1096215
Rok prod. od: 200702
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 3051322
Kod wyposażenia: 4KM
Norma emisji spalin: Euro 4 (D4)
Rok prod. do: 201301
Ładowność: nie dla wzrastającego ciężaru ładunku

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

TRW TARCZE + KLOCKI PRZÓD FIAT STILO BRAVO II 500

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Twój pojazd