Zastosowanie

BMW
- 1 (E81)
  - benzyna
    116 i, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N45B16A
    118 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
    120 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
    116 i, 1599ccm3, 90kW, 122KM, N43B16AA
    120 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20C
    116 i, 1995ccm3, 90kW, 122KM, N43B20A
    120 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
    118 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
  - olej napędowy
    116 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, N47D20A,N47D20C
    116 d, 1995ccm3, 66kW, 90KM, N47D20A,N47D20C
- 1 (E87)
  - benzyna
    116 i, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N45B16A
    116 i, 1599ccm3, 90kW, 122KM, N43B16AA
    116 i, 1995ccm3, 90kW, 122KM, N43B20A
    118 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
    118 i, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N46B20B
    118 i, 1995ccm3, 105kW, 143KM, N43B20A
    120 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20B,N46B20BD,N46B20C,N46B20CC
    120 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20A,N46B20B,N46B20BD,N46B20C,N46B20CC
    120 i, 1995ccm3, 120kW, 163KM, N43B20A
    120 i, 1995ccm3, 125kW, 170KM, N43B20A
  - olej napędowy
    116 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, N47D20A,N47D20C
    118 d, 1995ccm3, 90kW, 122KM, M47D20204D4
    116 d, 1995ccm3, 66kW, 90KM, N47D20C
- 3 (E90)
  - benzyna
    320 i, 1995ccm3, 110kW, 150KM, N46B20C
    318 i, 1995ccm3, 95kW, 129KM, N46B20B
    316 i, 1596ccm3, 85kW, 115KM, N45B16A,N45B16AC
    316 i, 1599ccm3, 90kW, 122KM, N43B16A,N43B16AA
    320 i, 1995ccm3, 115kW, 156KM, N46B20B,N46B20C,N46B20CC,N46B20CD,N46B20E
    318 i, 1995ccm3, 100kW, 136KM, N46B20B,N46B20C,N46B20CC,N46B20CD,N46B20E
  - olej napędowy
    318 d, 1995ccm3, 90kW, 122KM, M47D20204D4
    316 d, 1995ccm3, 85kW, 116KM, N47D20C
- 3 coupe (E92)
  - benzyna
    316 i, 1599ccm3, 90kW, 122KM, N43B16AA

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego
Ładowność: nie dla wzrastającego ciężaru ładunku
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 296
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez ramy mocującej

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.

TRW ZACISK HAMULCOWY BHN819

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Jak działa zacisk hamulcowy?

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Twój pojazd