..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Trw klocki hamulcowe przód gdb1208

TRW KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD GDB1208

EAN: 3322937136872 SKU: GDB1208
...
TRW KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD GDB1208
TRW KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD GDB1208 TRW KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD GDB1208

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Kod
  • TRW GDB1208
  • Długość [mm]
  • 151,3
  • Grubość [mm]
  • 18,3
  • Ograniczenia producenta
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R 01024/173
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Wysokość [mm]
  • 52,5

Specyfikacja Tecdoc

  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Producent części
  • SNR
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • FORD
    • SCORPIO I (GAE, GGE)
      • benzyna
        2.4 i, 2394ccm3, 92kW, 125KM, ARD
        2.9 i, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
        2.9 i 4x4, 2933ccm3, 110kW, 150KM, BRC
        2.9 i, 2933ccm3, 110kW, 150KM, BRC
        2.0 i, 1998ccm3, 88kW, 120KM, N9D
        2.4 i Cat, 2394ccm3, 92kW, 125KM, ARD
        2.9 i Cat, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRE
        2.9 i 24V, 2933ccm3, 143kW, 195KM, BOA
        2.9 i 4x4, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
      • olej napędowy
        2.5 D, 2498ccm3, 51kW, 69KM, STR
        2.5 TD, 2498ccm3, 68kW, 92KM, SFA,SFB
    • SCORPIO I Turnier (GGE)
      • benzyna
        2.0 i, 1998ccm3, 88kW, 120KM, N9D
        2.4 i, 2394ccm3, 92kW, 125KM, ARD
        2.9 i, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
        2.9 i 4x4, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
        2.0 i, 1998ccm3, 90kW, 122KM, N9A
      • olej napędowy
        2.5 D, 2499ccm3, 51kW, 69KM, STR
    • SCORPIO I sedan (GGE)
      • olej napędowy
        2.5 TD, 2498ccm3, 68kW, 92KM, SFA,SFB
        2.5 D, 2498ccm3, 51kW, 69KM, STR
      • benzyna
        2.0 i, 1998ccm3, 88kW, 120KM, N9D
        2.4 i, 2394ccm3, 92kW, 125KM, ARD
        2.9 i 4x4, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
        2.9 i 24V, 2933ccm3, 143kW, 195KM, BOA
        2.9 i, 2933ccm3, 107kW, 145KM, BRD,BRE,BRF
        2.0 i, 1998ccm3, 92kW, 125KM, N9B
        2.9, 2914ccm3, 107kW, 145KM,
    • SIERRA I liftback (GBC)
      • benzyna
        2.8 XR4i, 2792ccm3, 110kW, 150KM, PRT
        2.8 XR4i, 2792ccm3, 105kW, 143KM, PR6
        2.8 XR4i, 2792ccm3, 107kW, 146KM, PR5
    • SIERRA Turnier (BNC)
      • benzyna
        2.8 XR4i, 2792ccm3, 105kW, 143KM, PR6
        2.8 XR4i, 2792ccm3, 107kW, 146KM, PR5
  • PANTHER
    • KALLISTA
      • benzyna
        2.8, 2792ccm3, 99kW, 135KM, TV28
        2.8 i, 2792ccm3, 110kW, 150KM, TV28EFI

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Kody OE

A.B.S.
36519OE , 36846 , 36846OE ,
ACDelco
AC478581D , AC659281D ,
APEC
PAD774 ,
ATE
13046070412 ,
BENDIX
571351B , 571351X , 571849B ,
Bendix
7201 ,
BORG & BECK
BBP1070 , BBP1096 , BBP1100 , BBP1343 , BBP1475 ,
BOSCH
0986424237 , 0986469080 , 0986TB2540 , 986424237 ,
Brake ENGINEERING
PA966 ,
BREMBO
P24020 ,
DELPHI
LP0457 , LP1079 , LP782 , LP794 , LP886 ,
E.T.F.
120282 , 120583 , 120658 ,
FEBI BILSTEIN
16022 ,
FERODO
FDB846 , FDS276 , FSL276 , TAR276 , TAR846 ,
FIRST LINE
FBP1135 , FBP1562 ,
FORD
1034512 , 1629697 , 1640755 , 6128158 , 6155616 , 6704270 , 6706468 , 6821708 , 88GX-2K021-BA , 89GB-2K021-BB , 89GB-2KO21-BB , 91GB-2K021-AC , 92GB-2K021-AB , 92GX-2K021-AB ,
FTE
BL1177A2 , BL1356A2 ,
GIRLING
6112082 ,
HELLA
8DB355007-341 , 8DB355007-741 ,
ICER
180475 , 180955 ,
JP GROUP
DP718 ,
JURID
571351D , 571351J , 571849J ,
KAWE
80683 , 81047 ,
LEMFÖRDER
2070308 , 26656 , 26657 ,
LPR
05P269 , 05P744 ,
MAGNETI MARELLI
363702160027 , 363702160319 ,
MAPCO
6225/1 ,
METZGER
017202 ,
MEYLE
0252090818 , 0252090718W ,
MGA
208 , 324 ,
MINTEX
MDB1236 , MDB1641 ,
NECTO
FD6107A , FD6107N , FD6581A ,
NK
222531 ,
OPTIMAL
9357 , 9872 ,
PAGID
T1006 , T1080 ,
PANTHER
6704270 ,
PEX
7215 , 7215S , 7371 ,
QH Benelux
2866 ,
QUINTON HAZELL
BLF324 , BLF760 , BP324 , BP520 , BP760 ,
RAMEDER
T0600017 , T0610358 , T0610705 ,
REMSA
011920 , 017200 , 017202 , 017222 , 11920 , 17200 , 17202 , 17222 ,
ROULUNDS RUBBER
478581 , 659281 ,
sbs
222513 , 222531 ,
SCT - MANNOL
SP172 ,
SPIDAN
32151 ,
SWAG
50916022 ,
TEXTAR
2090702 , 2090802 , 2162501 , 2162518005 ,
TOPRAN
300232 ,
TRISCAN
811010504 , 811016163 , 811016829 ,
TRUSTING
0960 , 0961 ,
VALEO
597017 , 598120 , 598335 ,
WOKING
P072302 , P072322 ,
,

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

209,30 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot