Zastosowanie

VOLVO
- V40 Cross Country (526)
  - benzyna
    T4 AWD, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
    T5 AWD, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
    T5 AWD, 2497ccm3, 187kW, 254KM, B5254T12
    T5 AWD, 1969ccm3, 180kW, 245KM, B4204T11,B4204T41
    T4 AWD, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T21
    T5 Polestar AWD, 1969ccm3, 186kW, 253KM, B4204T11
    T3, 1969ccm3, 112kW, 152KM, B4204T37
    T3, 1498ccm3, 112kW, 152KM, B4154T2,B4154T4
    T4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T19
    T4, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
    T4 GTDi, 1596ccm3, 132kW, 180KM, B4164T
    T5, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
  - olej napędowy
    D4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, D4204T14
    D2, 1969ccm3, 88kW, 120KM, D4204T13,D4204T8
    D3, 1969ccm3, 110kW, 150KM, D4204T16,D4204T9
    1.6 D2/ DRIVe, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
    2.0 D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
    2.0 D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
    D4 Polestar, 1969ccm3, 147kW, 200KM, D4204T14
    D2, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
- V40 Furgon/hatchback (525)
  - olej napędowy
    2.0 D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
    2.0 D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
    1.6 D2/ DRIVe, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
- V40 liftback (525)
  - benzyna
    T4, 1984ccm3, 132kW, 180KM, B5204T8
    T3 GTDi, 1596ccm3, 110kW, 150KM, B4164T3
    T4 GTDi, 1596ccm3, 132kW, 180KM, B4164T
    T5, 2497ccm3, 187kW, 254KM, B5254T12
    T5, 1984ccm3, 157kW, 214KM, B5204T9
    T2 GTDi, 1596ccm3, 88kW, 120KM, B4164T4
    T5, 1969ccm3, 180kW, 245KM, B42,B4204T11,B4204T41
    T4, 1596ccm3, 147kW, 200KM, B4164T
    T2, 1969ccm3, 90kW, 122KM, B4204T17,B4204T38
    T3, 1969ccm3, 112kW, 152KM, B4204T33,B4204T37
    T2, 1498ccm3, 90kW, 122KM, B4154T3,B4154T5
    T3, 1498ccm3, 112kW, 152KM, B4154T2,B4154T4
    T4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, B4204T19
    T5 Drive-E Polestar, 1969ccm3, 186kW, 253KM, B4204T11
  - olej napędowy
    D2, 1560ccm3, 84kW, 114KM, D4162T
    D3, 1984ccm3, 110kW, 150KM, D5204T6
    D4, 1984ccm3, 130kW, 177KM, D5204T4
    D4, 1969ccm3, 140kW, 190KM, D4204T14
    D2, 1969ccm3, 88kW, 120KM, D4204T13,D4204T8
    D3, 1969ccm3, 110kW, 150KM, D4204T16,D4204T9
    D4 Polestar, 1969ccm3, 147kW, 200KM, D4204T14

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Wariant wyposażenia: RC02
wymiary hamulców: 16"

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

TRW KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD GDB2011

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd