..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Trw klocki hamulcowe gdb2519

TRW KLOCKI HAMULCOWE GDB2519

EAN: 3322938559113 SKU: GDB2519
...
TRW KLOCKI HAMULCOWE GDB2519
TRW KLOCKI HAMULCOWE GDB2519

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Ograniczenia producenta
  • TRW
  • Szerokość [mm]
  • 116,2
  • Wysokość 1 [mm]
  • 74,7
  • Wysokość 2 [mm]
  • 80,6
  • Grubość [mm]
  • 17,6
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Układ hamulcowy
  • tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi
  • Układ hamulcowy
  • nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A0120/5236

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • TRW
  • Strona zabudowy
  • tył
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 3322938559113

Parametry

Zastosowanie

  • ALPINA
    • B5 (G30)
      • benzyna
        BITURBO, 4395ccm3, 447kW, 608KM, N63B44C,N63M30A
        BITURBO, 4395ccm3, 457kW, 621KM, N63B44C
    • B5 Touring (G31)
      • benzyna
        BITURBO, 4395ccm3, 447kW, 608KM, N63B44C,N63M30A
        BITURBO, 4395ccm3, 457kW, 621KM, N63B44C
    • B7 (G12)
      • benzyna
        BITURBO Napęd na wszystkie koła, 4395ccm3, 447kW, 608KM, N63B44C,N63M30A,N63M50A
    • B8 GRAN COUPE (B16)
      • benzyna
        BITURBO Napęd na wszystkie koła, 4395ccm3, 457kW, 621KM, N63B44T3
  • BMW
    • 5 (G30, F90)
      • benzyna
        M5, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M5 Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
    • 7 (G11, G12)
      • benzyna
        M 760 i, Li xDrive, 6592ccm3, 448kW, 610KM, N74B66B
        M 760 Li xDrive, 6592ccm3, 430kW, 585KM, N74B66C
    • 8 Gran Coupe (G16, F93)
      • benzyna
        840 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        M 850 i xDrive, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
        M8, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M8 Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
        840 i, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • 8 coupe (G15, F92)
      • benzyna
        M 850 i xDrive, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
        840 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        M8, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M8 Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
        840 i, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • 8 kabriolet (G14, F91)
      • benzyna
        M 850 i xDrive, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
        840 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        M8, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M8 Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
        840 i, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
        840 i xDrive, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C
      • olej napędowy
        840 d xDrive, 2993ccm3, 235kW, 320KM, B57D30B
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        840 d Mild-Hybrid xDrive, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
    • X5 (G05, F95)
      • benzyna
        xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 340kW, 462KM, N63B44D
        xDrive M50 i, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
        M, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
      • olej napędowy
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        xDrive M 50 d, 2993ccm3, 294kW, 400KM, B57D30C
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
        xDrive 25 d, 1995ccm3, 170kW, 231KM, B47D20B
        xDrive 25 d, 1995ccm3, 155kW, 211KM, B47D20B
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        xDrive 45 e Plug-in-Hybrid, 2998ccm3, 290kW, 394KM, B58B30C
        xDrive 45 e Plug-in-Hybrid, 2998ccm3, 235kW, 320KM, B58B30C
    • X5 Van (G05)
      • olej napędowy
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
      • benzyna
        xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
    • X6 (G06, F96)
      • benzyna
        xDrive 40 i, 2998ccm3, 250kW, 340KM, B58B30C
        xDrive M50 i, 4395ccm3, 390kW, 530KM, N63B44D
        M, 4395ccm3, 441kW, 600KM, S63B44B
        M Competition, 4395ccm3, 460kW, 625KM, S63B44B
      • olej napędowy
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 195kW, 265KM, B57D30A
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30A
        xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30A
      • Hybryda silnik Diesla / elektryczny
        xDrive 40 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 250kW, 340KM, B57D30B,JA1
        xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 183kW, 249KM, B57D30B,JA1
        xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 210kW, 286KM, B57D30B,JA1
        xDrive 30 d Mild-Hybrid, 2993ccm3, 155kW, 211KM, B57D30B,JA1
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        xDrive 40 i Mild-Hybrid, 2998ccm3, 245kW, 333KM, B58B30C,JA1
  • ROLLS-ROYCE
    • CULLINAN (RR31)
      • benzyna
        V12, 6749ccm3, 420kW, 571KM, N74B68A
        V12, 6749ccm3, 441kW, 600KM, N74B68A
    • GHOST II (RR21)
      • benzyna
        V12, 6749ccm3, 420kW, 571KM, N74B68A
        V12, 6749ccm3, 441kW, 600KM, N74B68A
    • GHOST II Extended Wheelbase (RR22)
      • benzyna
        V12, 6749ccm3, 420kW, 571KM, N74B68A
    • PHANTOM VIII (RR11, RR12)
      • benzyna
        V12, V12 EWB, 6749ccm3, 420kW, 571KM, N74B68A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. od: 202003
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 398
Rok prod. do: 202202
Układ hamulcowy: dla pojazdów z układem hamulcowym M-Performance

Kody OE

ALPINA
34216885187 , 6885187 ,
BMW
34207884379 , 34208092823 , 34216885362 , 34216893228 , 34217991043 , 6885362 , 6893228 , 7884379 , 7991043 , 8092823 ,
BOSCH
0986424923 ,
ROLLS-ROYCE
34216885362 , 34216893228 , 6885362 , 6893228 ,
TEXTAR
2203901 ,
,

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

235,20 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot