Zastosowanie

BMW
- 3 (E36)
  - benzyna
    M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
    M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
- 3 coupe (E36)
  - benzyna
    M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
    M3 3.0, 2990ccm3, 217kW, 295KM, S50B30306S1
    M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
- 3 coupe (E46)
  - benzyna
    M3, 3246ccm3, 252kW, 343KM, S54B32326S4
- 3 kabriolet (E36)
  - benzyna
    M3 3.0, 2990ccm3, 210kW, 286KM, S50B30306S1
    M3 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
- 3 kabriolet (E46)
  - benzyna
    M3, 3246ccm3, 252kW, 343KM, S54B32326S4
- 5 (E34)
  - benzyna
    520 i, 1990ccm3, 95kW, 129KM, M20B20206KA
    520 i 24V, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M50B20206S1,M50B20206S2
    525 i, 2494ccm3, 125kW, 170KM, M20B25256K1
    525 i 24V, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
    525 iX 24V, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
    530 i, 2986ccm3, 138kW, 188KM, M30B30306KA
    530 i V8, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
    535 i, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
    M5, 3535ccm3, 232kW, 315KM, S38B36366S1
    M5, 3795ccm3, 250kW, 340KM, S38B38386S1
    540 i V8, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
    518 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M43B18184E2
    518 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
  - olej napędowy
    524 td, 2443ccm3, 85kW, 115KM, M21D24246TB
    525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
    525 td, 2497ccm3, 85kW, 115KM, M51D25256T1
- 5 Touring (E34)
  - benzyna
    520 i, 1990ccm3, 110kW, 150KM, M50B20206S1,M50B20206S2
    525 i, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
    525 ix, 2494ccm3, 141kW, 192KM, M50B25256S1,M50B25256S2
    530 i, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
    540 i, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
    518 i, 1796ccm3, 83kW, 113KM, M40B18184E1
    518 i, 1796ccm3, 85kW, 115KM, M43B18184E2
  - olej napędowy
    525 tds, 2497ccm3, 105kW, 143KM, M51D25256T1
    525 td, 2497ccm3, 85kW, 115KM, M51D25256T1
  - Benzyna / gaz ziemny (CNG)
    518 g, 1796ccm3, 74kW, 101KM, M43B18184E2
- 7 (E32)
  - benzyna
    730 i, iL, 2986ccm3, 145kW, 197KM, M30B30306EA
    730 i, iL, 2986ccm3, 138kW, 188KM, M30B30306KA
    730 i, iL V8, 2997ccm3, 160kW, 218KM, M60B30308S1
    735 i, iL, 3430ccm3, 155kW, 211KM, M30B34346KB
    735 i, iL, 3430ccm3, 162kW, 220KM, M30B35Motronic921
    740 i, iL V8, 3982ccm3, 210kW, 286KM, M60B40408S1
    750 i, iL V12, 4988ccm3, 220kW, 300KM, M70B505012A
- Z3 Roadster (E36)
  - benzyna
    M 3.2, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1
    M 3.2, 3246ccm3, 239kW, 325KM, S54B32326S4
    M 3.2, 3152ccm3, 179kW, 243KM, S52B32326S2
- Z3 coupe (E36)
  - benzyna
    M, 3201ccm3, 236kW, 321KM, S50B32326S1,S50B32326S3
    M, 3246ccm3, 239kW, 325KM, S54B32326S4
    M 3.2, 3152ccm3, 176kW, 239KM, S52B32326S2

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 200210
nie dla wersji dla kraju: Niemcy
Rok prod. od: 199807
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 315

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

KLOCKI TRW BMW 518-540,730,735,740,750 86- PRZEDNI

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

TRW

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd