..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 API SN DEXOS2 5L

EAN: 3374650233888 SKU: 8100X-CLEAN5W40C35L
...
MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 API SN DEXOS2 5L
MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 API SN DEXOS2 5L

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Pojemność [litr]
  • 5
  • Rodzaj połączenia
  • Bańka
  • Klasa lepkości wg SAE
  • 5W-40
  • Klasa lepkości SAE
  • SAE J 300
  • Specyfikacja wg ACEA
  • C3
  • Specyfikacja wg API
  • SN
  • Dopuszczenie przez producenta
  • MB-Freigabe 229.51
  • Dopuszczenie przez producenta
  • RENAULT RN0700
  • Dopuszczenie przez producenta
  • RENAULT RN0700-20-28
  • Dopuszczenie przez producenta
  • RENAULT RN0710
  • Dopuszczenie przez producenta
  • RENAULT RN0710-20-23
  • Zalecenie producenta oleju
  • B-025)
  • Zalecenie producenta oleju
  • CHRYSLER MS 12991
  • Zalecenie producenta oleju
  • FIAT 9.55535-GH2
  • Zalecenie producenta oleju
  • FIAT 9.55535-S2
  • Zalecenie producenta oleju
  • FIAT 9.55535-T2
  • Zalecenie producenta oleju
  • FORD WSS-M2C917-A
  • Zalecenie producenta oleju
  • VW 505 00 505 01
  • Zalecenie producenta oleju
  • BMW LL-04
  • Zalecenie producenta oleju
  • GM dexos2™

Specyfikacja Tecdoc

  • Pojemność opakowania
  • 5,000
  • Marka
  • Motul
  • Przeznaczenie
  • Samochody osobowe
  • Norma producenta
  • VW 505 00,VW 505 01
  • EAN
  • 3374650233888

Parametry

Opis produktu

Wysokowydajny 100% syntetyczny środek smarny zatwierdzony przez wielu producentów samochodów. Specjalnie zaprojektowany do samochodów ostatniej generacji, napędzanych silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi, wolnossącymi lub turbodoładowanymi, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim, zgodnych z normami emisji Euro 4, 5 lub 6, wymagających oleju silnikowego ACEA C3, tj. o wysokiej lepkości HTHS (> 3,5 mPa.s) i „Mid SAPS” ze zmniejszoną zawartością popiołu siarczanowego (≤ 0,8%), fosforu (0,07 ≤ x ≤ 0,09%) i siarki (≤ 0,3%).

Kompatybilny z konwerterami katalitycznymi i filtrami cząstek stałych (DPF).

Szczególnie polecany do samochodów z systemami wtrysku LPG lub CNG i wymagających wysokiej jakości środka smarnego o specyfikacji Mid-SAPS spełniającego ACEA C3 i/lub API SN (lub niższe). Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi lub podręcznikiem pojazdu.

Silniki zgodne z normami emisji Euro 4, 5 i 6 są wyposażone w czułe układy oczyszczania spalin. Rzeczywiście, siarka i fosfor hamują działanie konwerterów katalitycznych, co prowadzi do nieefektywnego oczyszczania spalin; a popioły siarczanowe zatykają filtry DPF, co prowadzi do skrócenia cyklu regeneracji, szybkiego starzenia się oleju, większego zużycia paliwa i utraty mocy silnika.

Norma ACEA C3 wymaga od środka smarnego znacznej odporności filmu olejowego i niskiej emisji dla mocnych silników: MOTUL 8100 X-clean 5W-40 ma syntetyczne bazy olejowe i dedykowane poziomy SAPS, które generują wyjątkową odporność filmu olejowego, zmniejszają tarcie w silniku i zapewniają kompatybilność z urządzeniami do oczyszczania spalin. MOTUL 8100 X-clean 5W-40 zapewnia wysokie właściwości smarne, takie jak ochrona przed zużyciem i odporność na wysokie temperatury, co pozwala na lepszą kontrolę zużycia oleju. Środki smarne ACEA C3 zapewniają dłuższe okresy między wymianami oleju zarządzane przez komputer pokładowy pojazdu.

Wielu producentów OEM, takich jak KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG,… zaleca stosowanie środków smarnych ACEA C3 do większości swoich pojazdów, szczególnie do silników Diesla z filtrem cząstek stałych (DPF).

Norma MB 229.51 wymaga, oprócz wielu innych poważnych ograniczeń, od środka smarnego obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, aby był kompatybilny z systemami oczyszczania spalin MERCEDES. Norma MB 229.51 dotyczy niektórych silników benzynowych MERCEDES i wszystkich silników wysokoprężnych MERCEDES, z filtrem cząstek stałych (DPF) lub bez niego.

RENAULT opracował normy RN0700 i RN0710 dla olejów zdolnych do wytrzymania najsurowszych ograniczeń termicznych wraz z kompatybilnością z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.

Norma Renault RN0700 dotyczy wszystkich silników benzynowych z naturalnym doładowaniem (oprócz Renault Sport) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1.5L dCi bez filtra cząstek stałych (DPF) o mocy mniejszej niż 100 KM i okresie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok.

Norma Renault RN0710 dotyczy wszystkich silników benzynowych z turbodoładowaniem, Renault Sport i silników Diesla bez filtra cząstek stałych (DPF) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0710 nie dotyczy samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1.5L dCi bez filtra DPF o mocy mniejszej niż 100 KM i odstępie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok, które wymagają smaru RN0700. W przypadku silników 2,2L dCi z filtrem DPF należy stosować wyłącznie zatwierdzony smar RN0710, a nie RN0720.

MOTUL 8100 X-clean 5W-40 spełnia normę BMW Long Life-04 BMW Group dla pojazdów BMW, MINI i ROLLS-ROYCE do roku modelowego 2019, tj. tylko do końca 2018 roku. W przypadku modeli od 2019 roku wymagających zatwierdzonego środka smarnego BMW LL-04 należy stosować produkty takie jak MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30, MOTUL 8100 X-clean EFE 5W-30, 8100 X-clean Gen2 5W-40 lub Specific LL-04 5W-40.

Poziom wydajności FIAT 9.55535-S2, T2 i GH2 narzuca olejowi silnikowemu połączenie standardu ACEA C3 i klasy lepkości 5W-40 w celu idealnego smarowania niektórych silników benzynowych FIAT, ALFA-ROMEO i LANCIA wyprodukowanych od lipca 2007 r.

Poziom wydajności MS-12991 odzwierciedla te specyfikacje FIAT dla pojazdów CHRYSLER.

Specyfikacja FORD WSS-M2C917-A jest wymagana dla modelu FORD Galaxy 1.9L TDI do roku modelowego 2006; oraz dla modelu FORD Ka od roku modelowego 2008 do 2016.

Norma GENERAL MOTORS dexos2 TM jest odpowiednia dla całej gamy silników Diesla GM (w tym wersji DPF) i większości silników benzynowych GM od roku modelowego 2010. Ponadto norma GM dexos2 TM w pełni zastępuje poprzednie specyfikacje GM: GM-LL-A-025 (benzyna) i GM-LL-B-025 (Diesel).

Specyfikacje VW 505 00 i VW 505 01 wymagają wyjątkowej mocy detergentu/dyspergatora, wysokiej odporności filmu olejowego i lepszej odporności na wzrost lepkości z powodu sadzy, aby pokryć wiele starych silników Diesla, a zwłaszcza silników Diesla z układami pompowtryskiwaczy (stały odstęp między wymianami oleju) i silników Diesla z układami wtrysku pośredniego. Ostatecznie MOTUL 8100 X-clean 5W-40 może być zalecany do tych starych silników Diesla grupy VAG, gdy wymagany jest środek smarny VW 505 00 lub VW 505 01.

Klasa ACEA

ACEA C3, API SERVICE SN

Dopuszczenia OEM

RENAULT RN0710 - RN0700, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.51

Poziom jakości

LL-04, 9.55535-S2, 9.55535-T2, 9.55535-GH2, 505 00 505 01, WSS-M2C917-A, MS 12991, GM dexos2™

HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG, HYUNDAI, KIA

MOTUL

Motul jest francuską firmą powstałą w 1853 roku produkującą wysokiej wydajności oleje silnikowe i smary przemysłowe. Jako pierwsza firma na świecie w 1966 roku wprowadziła na rynek olej półsyntetyczny Century 2100, a w 1971 roku wypuszczając pierwszy na świecie w pełni syntetyczny olej silnikowy Century 300V. Obecnie jako jeden z niewielu posiada unikatową serię syntetycznych olejów esterowych 330V Motorsport z przeznaczeniem do samochodów wyścigowych.

Oleje silnikowe Motul opracowywane dzięki zdobytemu doświadczeniu i nieograniczonemu dostępowi do nowoczesnych metod badawczych, co pozwala specjalistom z firmy Motul na opracowywanie najbardziej zaawansowanych środków smarnych do wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik spalinowy. Oleje silnikowe Motul zapewniają najlepszą ochronę jednostki napędowej oraz zapewniają pełnię osiągów we wszelkich trudnych warunkach.

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:
  • Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
  • Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
  • Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
  • Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
  • Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

  • Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
  • Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
  • Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

Ranking Motostacja: 9.9 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 2545 sprzedazy

160,98 zł

Cena za litr brutto: 32.20 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot