MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 API SN DEXOS2 5L

Wysokowydajny 100% syntetyczny środek smarny zatwierdzony przez wielu producentów samochodów. Specjalnie zaprojektowany do samochodów ostatniej generacji, napędzanych silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi, wolnossącymi lub turbodoładowanymi, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim, zgodnych z normami emisji Euro 4, 5 lub 6, wymagających oleju silnikowego ACEA C3, tj. o wysokiej lepkości HTHS (> 3,5 mPa.s) i „Mid SAPS” ze zmniejszoną zawartością popiołu siarczanowego (≤ 0,8%), fosforu (0,07 ≤ x ≤ 0,09%) i siarki (≤ 0,3%).

Kompatybilny z konwerterami katalitycznymi i filtrami cząstek stałych (DPF).

Szczególnie polecany do samochodów z systemami wtrysku LPG lub CNG i wymagających wysokiej jakości środka smarnego o specyfikacji Mid-SAPS spełniającego ACEA C3 i/lub API SN (lub niższe). Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi lub podręcznikiem pojazdu.

Silniki zgodne z normami emisji Euro 4, 5 i 6 są wyposażone w czułe układy oczyszczania spalin. Rzeczywiście, siarka i fosfor hamują działanie konwerterów katalitycznych, co prowadzi do nieefektywnego oczyszczania spalin; a popioły siarczanowe zatykają filtry DPF, co prowadzi do skrócenia cyklu regeneracji, szybkiego starzenia się oleju, większego zużycia paliwa i utraty mocy silnika.

Norma ACEA C3 wymaga od środka smarnego znacznej odporności filmu olejowego i niskiej emisji dla mocnych silników: MOTUL 8100 X-clean 5W-40 ma syntetyczne bazy olejowe i dedykowane poziomy SAPS, które generują wyjątkową odporność filmu olejowego, zmniejszają tarcie w silniku i zapewniają kompatybilność z urządzeniami do oczyszczania spalin. MOTUL 8100 X-clean 5W-40 zapewnia wysokie właściwości smarne, takie jak ochrona przed zużyciem i odporność na wysokie temperatury, co pozwala na lepszą kontrolę zużycia oleju. Środki smarne ACEA C3 zapewniają dłuższe okresy między wymianami oleju zarządzane przez komputer pokładowy pojazdu.

Wielu producentów OEM, takich jak KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG,… zaleca stosowanie środków smarnych ACEA C3 do większości swoich pojazdów, szczególnie do silników Diesla z filtrem cząstek stałych (DPF).

Norma MB 229.51 wymaga, oprócz wielu innych poważnych ograniczeń, od środka smarnego obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, aby był kompatybilny z systemami oczyszczania spalin MERCEDES. Norma MB 229.51 dotyczy niektórych silników benzynowych MERCEDES i wszystkich silników wysokoprężnych MERCEDES, z filtrem cząstek stałych (DPF) lub bez niego.

RENAULT opracował normy RN0700 i RN0710 dla olejów zdolnych do wytrzymania najsurowszych ograniczeń termicznych wraz z kompatybilnością z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.

Norma Renault RN0700 dotyczy wszystkich silników benzynowych z naturalnym doładowaniem (oprócz Renault Sport) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1.5L dCi bez filtra cząstek stałych (DPF) o mocy mniejszej niż 100 KM i okresie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok.

Norma Renault RN0710 dotyczy wszystkich silników benzynowych z turbodoładowaniem, Renault Sport i silników Diesla bez filtra cząstek stałych (DPF) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0710 nie dotyczy samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1.5L dCi bez filtra DPF o mocy mniejszej niż 100 KM i odstępie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok, które wymagają smaru RN0700. W przypadku silników 2,2L dCi z filtrem DPF należy stosować wyłącznie zatwierdzony smar RN0710, a nie RN0720.

MOTUL 8100 X-clean 5W-40 spełnia normę BMW Long Life-04 BMW Group dla pojazdów BMW, MINI i ROLLS-ROYCE do roku modelowego 2019, tj. tylko do końca 2018 roku. W przypadku modeli od 2019 roku wymagających zatwierdzonego środka smarnego BMW LL-04 należy stosować produkty takie jak MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30, MOTUL 8100 X-clean EFE 5W-30, 8100 X-clean Gen2 5W-40 lub Specific LL-04 5W-40.

Poziom wydajności FIAT 9.55535-S2, T2 i GH2 narzuca olejowi silnikowemu połączenie standardu ACEA C3 i klasy lepkości 5W-40 w celu idealnego smarowania niektórych silników benzynowych FIAT, ALFA-ROMEO i LANCIA wyprodukowanych od lipca 2007 r.

Poziom wydajności MS-12991 odzwierciedla te specyfikacje FIAT dla pojazdów CHRYSLER.

Specyfikacja FORD WSS-M2C917-A jest wymagana dla modelu FORD Galaxy 1.9L TDI do roku modelowego 2006; oraz dla modelu FORD Ka od roku modelowego 2008 do 2016.

Norma GENERAL MOTORS dexos2 TM jest odpowiednia dla całej gamy silników Diesla GM (w tym wersji DPF) i większości silników benzynowych GM od roku modelowego 2010. Ponadto norma GM dexos2 TM w pełni zastępuje poprzednie specyfikacje GM: GM-LL-A-025 (benzyna) i GM-LL-B-025 (Diesel).

Specyfikacje VW 505 00 i VW 505 01 wymagają wyjątkowej mocy detergentu/dyspergatora, wysokiej odporności filmu olejowego i lepszej odporności na wzrost lepkości z powodu sadzy, aby pokryć wiele starych silników Diesla, a zwłaszcza silników Diesla z układami pompowtryskiwaczy (stały odstęp między wymianami oleju) i silników Diesla z układami wtrysku pośredniego. Ostatecznie MOTUL 8100 X-clean 5W-40 może być zalecany do tych starych silników Diesla grupy VAG, gdy wymagany jest środek smarny VW 505 00 lub VW 505 01.

Klasa ACEA

ACEA C3, API SERVICE SN

Dopuszczenia OEM

RENAULT RN0710 - RN0700, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.51

Poziom jakości

LL-04, 9.55535-S2, 9.55535-T2, 9.55535-GH2, 505 00 505 01, WSS-M2C917-A, MS 12991, GM dexos2™

HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG, HYUNDAI, KIA