Name: MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 A5/B5 RN0700 5L
Brand: MOTUL
SKU: 8100ECO-NERGY5W305L
Price: 149.6 PLN
Availability: InStock
Rating: 9.8 (1 reviews)

MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 A5/B5 RN0700 5L

Specyfikacja
Opis
Zamienniki
Producent
Oleje silnikowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Pojemność [litr]
5
Rodzaj połączenia
Bańka
Klasa lepkości wg SAE
5W-30
Klasa lepkości SAE
SAE J 300
Specyfikacja wg ACEA
A5/B5
Specyfikacja wg API
SP
Dopuszczenie przez producenta
FORD WSS-M2C913-D
Dopuszczenie przez producenta
JAGUAR STJLR.03.5003
Dopuszczenie przez producenta
RENAULT RN0700
Dopuszczenie przez producenta
RENAULT RN700-20-29
Zalecenie producenta oleju
FIAT 9.55535-G1
Zalecenie producenta oleju
CHRYSLER MS 50081

Specyfikacja Tecdoc

Pojemność opakowania
5
Marka
Motul
Model
Eco-Nergy
Przeznaczenie
Samochody osobowe
EAN
3374650238463
Kod producenta
102898

Parametry

Opis produktu

W 100% syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy opracowany do nowoczesnych pojazdów wyposażonych w doładowane lub wolnossące silniki benzynowe oraz Diesla o wtrysku bezpośrednim lub pośrednim, dla których przewidziany jest olej o obniżonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Kompatybilny z katalizatorami. Zapewnia odporność na wysoką temperaturę i wysoką odporność na utlenianie przez cały okres pomiędzy wymianami oleju w celu pełnej ochrony silnika. Zmniejszenie zużycia paliwa do 10%.

Wydajność ACEA A5/B5 wymaga od środka smarnego rzeczywistej oszczędności paliwa i niskiej emisji dla mocnych silników: MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 ma syntetyczne bazy olejowe i określone cząsteczki modyfikujące tarcie, które zapewniają wyjątkową odporność filmu olejowego, zmniejszają tarcie w silniku, utrzymują ciśnienie oleju i ogólnie obniżają temperaturę pracy. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 zapewnia wyjątkowe właściwości smarne, takie jak ochrona przed zużyciem i odporność na wysokie temperatury, co zapewnia lepszą kontrolę zużycia oleju, a także do 10% oszczędności paliwa podczas rozruchu i krótkich podróży po mieście (w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40).

Norma API SP jest w pełni wstecznie kompatybilna z normą API SN i wszystkimi poprzednimi normami API.

Smary API SP zapewniają wyjątkową odporność na utlenianie, lepszą ochronę przed osadami, lepszą czystość silnika, ochronę przed zużyciem i zwiększoną wydajność w niskich temperaturach, co pozwala na oszczędności paliwa przez cały okres eksploatacji oleju.

Oprócz wstecznej kompatybilności, w porównaniu do API SN i API SN Plus, standard API SP zapewnia wyższą wydajność i szczególnie zwiększa ochronę przed LSPI w przypadku silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem o zmniejszonej pojemności.

RENAULT opracował standard RN0700 dla olejów zdolnych do wytrzymania najsurowszych ograniczeń termicznych wraz z kompatybilnością z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.

Standard Renault RN0700 dotyczy wszystkich silników benzynowych z naturalnym dolotem (oprócz Renault Sport) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1.5L dCi bez filtra cząstek stałych (DPF) o mocy mniejszej niż 100 KM i okresie między wymianami oleju 20 000 km lub 1 rok.

Specjalnie opracowany w celu spełnienia najnowszych wymagań technicznych dla silników benzynowych i wysokoprężnych FORD, gdy wymagany jest środek smarny spełniający normę FORD WSS-M2C913-D. Norma FORD WSS-M2C913-D zapewnia pełną wsteczną kompatybilność z poprzednimi specyfikacjami FORD WSS-M2C913-A, 913-B i 913-C. Norma JLR « 03.5003 » odzwierciedla specyfikację FORD WSS-M2C913-C i obejmuje niektóre silniki benzynowe i wysokoprężne z gamy JAGUAR i LAND ROVER.

Specyfikacja FORD WSS-M2C913-D obejmuje również wyższą zdolność do usuwania sadzy w porównaniu do 913-C.

Dzięki unikalnej formule dyspergatora olej MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 zapobiega tworzeniu się czarnego osadu i wzrostowi lepkości, które może powodować sadza pochodząca z pozostałości spalania. Dlatego odporność na wysoką temperaturę i utlenianie są zapewnione przez cały okres między wymianami oleju, a silnik jest w pełni chroniony.

W połączeniu z normą ACEA A5/B5 dla środków smarnych, olej MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 gwarantuje rzeczywistą oszczędność energii (do 3% dodatkowej oszczędności paliwa), co pozwala firmie FORD sprostać zobowiązaniom dotyczącym redukcji emisji CO2 .

Specyfikacja FORD 913-D wymaga również wyjątkowo wysokiej odporności filmu olejowego dla środka smarnego, aby zagwarantować lepkość przez cały okres między wymianami oleju. Ta cecha jest jeszcze ważniejsza w obecnym kontekście zrównoważonego rozwoju i stosowania biopaliw, takich jak biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 gwarantuje wyjątkowe właściwości smarne, takie jak odporność na zużycie przy stosowaniu biodiesla w proporcji mieszanki 7% (Biodiesel - B7).

Poziom wydajności FIAT 9.55535-G1 wymaga, aby środek smarny był zarówno ACEA A5 / B5, API SL, syntetyczny, jak i o klasie lepkości 5W-30, aby idealnie smarować niektóre silniki benzynowe FIAT i JEEP. W ramach grupy FCA (Fiat Chrysler Automobiles) specyfikacja CHRYSLER MS 50081 odzwierciedla specyfikację FIAT 9.55535-G1 w CHRYSLER.

Ten rodzaj oleju jest przyjazny dla środowiska – pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym minimalizuje emisję gazów cieplarnianych (CO 2 ).

Klasa ACEA

ACEA A5/B5, API SERVICE SP

Dopuszczenia OEM

FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR STJLR.03.5003, RENAULT RN0700

Poziom jakości

MS 50081, 9.55535-G1

MOTUL

Motul jest francuską firmą powstałą w 1853 roku produkującą wysokiej wydajności oleje silnikowe i smary przemysłowe. Jako pierwsza firma na świecie w 1966 roku wprowadziła na rynek olej półsyntetyczny Century 2100, a w 1971 roku wypuszczając pierwszy na świecie w pełni syntetyczny olej silnikowy Century 300V. Obecnie jako jeden z niewielu posiada unikatową serię syntetycznych olejów esterowych 330V Motorsport z przeznaczeniem do samochodów wyścigowych.

Oleje silnikowe Motul opracowywane dzięki zdobytemu doświadczeniu i nieograniczonemu dostępowi do nowoczesnych metod badawczych, co pozwala specjalistom z firmy Motul na opracowywanie najbardziej zaawansowanych środków smarnych do wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik spalinowy. Oleje silnikowe Motul zapewniają najlepszą ochronę jednostki napędowej oraz zapewniają pełnię osiągów we wszelkich trudnych warunkach.

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

Ranking Motostacja: 9.8 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 433 sprzedazy

MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 A5/B5 RN0700 5L