Name: MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 SM/CF C3 1L
Brand: MOTUL
SKU: 8100X-CLEAN+5W301L
Price: 42.99 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Specyfikacja
Opis
Zamienniki
Producent
Oleje silnikowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Pojemność [litr]
1
Rodzaj połączenia
Bańka
Klasa lepkości wg SAE
5W-30
Klasa lepkości SAE
SAE J 300
Specyfikacja wg ACEA
C3
Dopuszczenie przez producenta
MB-Freigabe 229.51
Dopuszczenie przez producenta
PORSCHE C30
Dopuszczenie przez producenta
VW 504 00 507 00
Dopuszczenie przez producenta
BMW LL-04

Specyfikacja Tecdoc

Pojemność opakowania
1
Marka
Motul
Model
X-Clean+
Przeznaczenie
Samochody osobowe
EAN
3374650257716
Kod producenta
106376

Parametry

Opis produktu

W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników BMW, Mercedes-Benz, Porsche oraz grupy Volkswagena (VW, Audi, Skoda oraz Seat) wyposażonych w silniki Diesla oraz benzynowe spełniające wymagania Euro 4, 5 oraz Euro 6. Spełnia wymagania przedłużonych przebiegów miedzywymianowych. Kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF). Podwyższona lepkość wysokotemperaturowa HTHS. Zmniejszona zawartość siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych.

Silniki zgodne z normami emisji spalin Euro 4, 5 i 6 są wyposażone w czułe układy oczyszczania spalin. Rzeczywiście, siarka i fosfor hamują działanie konwerterów katalitycznych, co prowadzi do nieefektywnego oczyszczania spalin; a popioły siarczanowe zatykają filtry DPF, co prowadzi do skrócenia cyklu regeneracji, szybkiego starzenia się oleju, większego zużycia paliwa i utraty mocy silnika.

Specyfikacja BMW Long Life-04 nakłada poważne ograniczenia na środek smarny, w szczególności ze względu na zgodność z Valvetronic i układami oczyszczania spalin. Obejmuje ona wszystkie silniki BMW od 2004 r., a także wszystkie silniki BMW sprzed 2004 r. BMW LL-04 obejmuje wszystkie poprzednie specyfikacje BMW, takie jak BMW LL-98 i BMW LL-01. UWAGA: Produkt BMW LL-04 może być stosowany w silnikach benzynowych wyłącznie w krajach Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Liechtensteinie. Poza tymi krajami wymagany jest środek smarny BMW LL-01, taki jak MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40. W razie wątpliwości zapoznaj się z zaleceniami BMW. MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30 spełnia wszystkie specyfikacje standardu BMW Long Life-04 BMW Group dla pojazdów BMW, MINI i ROLLS-ROYCE bez wyjątku, tj. dla modeli sprzed 2019 r. i po 2019 r. W przypadku modeli do 2019 r., tj. tylko do końca 2018 r., można również stosować MOTUL 8100 X-clean 5W-40.

MB 229.51 wymaga od środka smarnego, oprócz wielu innych poważnych ograniczeń, obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, aby był kompatybilny z systemami oczyszczania spalin MERCEDES. Oleje te mogą osiągać elastyczne odstępy między wymianami zarządzane przez komputer pokładowy ze względu na wyjątkowe właściwości odporności na ścinanie. Specyfikacja MB 229.51 dotyczy niektórych silników benzynowych MERCEDES i wszystkich silników wysokoprężnych MERCEDES, z filtrem cząstek stałych DPF lub bez niego.

PORSCHE wprowadziło normę C30, aby zagwarantować idealne smarowanie wszystkich silników Diesla i silników benzynowych V6 (Porsche Cayenne). Zatwierdzony środek smarny „PORSCHE C30” spełnia wszystkie te bardzo wymagające wymagania, zwłaszcza dotyczące odporności filmu olejowego.

VOLKSWAGEN w swoich standardach VW 504 00 i VW 507 00 wymaga, aby środek smarny był w pełni kompatybilny z systemami oczyszczania spalin, takimi jak katalizatory i filtry DPF, aby zapewnić najwyższą trwałość większości silników benzynowych i Diesla pojazdów VW, AUDI, SEAT i SKODA.

MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30 w pełni odpowiada na wszystkie te różne wymagania, które BMW, MERCEDES, PORSCHE i VW opracowały dla swoich standardów smarowania dzięki olejom silnikowym o wysokiej lepkości HTHS (> 3,5 mPa.s), obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (Mid SAPS), odpowiednim do stosowania z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.

Klasa ACEA

ACEA C3

Dopuszczenia OEM

BMW LL-04, PORSCHE C30, VW 504 00 507 00, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.51

MOTUL

Motul jest francuską firmą powstałą w 1853 roku produkującą wysokiej wydajności oleje silnikowe i smary przemysłowe. Jako pierwsza firma na świecie w 1966 roku wprowadziła na rynek olej półsyntetyczny Century 2100, a w 1971 roku wypuszczając pierwszy na świecie w pełni syntetyczny olej silnikowy Century 300V. Obecnie jako jeden z niewielu posiada unikatową serię syntetycznych olejów esterowych 330V Motorsport z przeznaczeniem do samochodów wyścigowych.

Oleje silnikowe Motul opracowywane dzięki zdobytemu doświadczeniu i nieograniczonemu dostępowi do nowoczesnych metod badawczych, co pozwala specjalistom z firmy Motul na opracowywanie najbardziej zaawansowanych środków smarnych do wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik spalinowy. Oleje silnikowe Motul zapewniają najlepszą ochronę jednostki napędowej oraz zapewniają pełnię osiągów we wszelkich trudnych warunkach.

Oleje silnikowe

Olej silnikowy to podstawowy produkt mający zapewnić właściwe smarowanie części ruchomych silnika i prawidłową eksploatację jednostki napędowej. Olej w jednostkach doładowanych służy dodatkowo do smarowania wirnika turbosprężarki. Każdy olej silnikowy posiada szereg funkcji, ale każdy musi spełniać kilka najważniejszych:

Utworzenie trwałego filmu smarnego poprzed dobór odpowiedniej lepkości i obniżenia współczynnika tarcia w silniku (odpowiadają za to modyfikatory tarcia i dodatki przeciwzużyciowe) zapobiegając zatarciom elemntów ruchomych silnika.
Odprowadzenie ciepła poprzez obmywanie i chłodzenie rozgrzanych elementów oraz odprowadzanie ciepła do miski olejowej pozwalając na utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Elementy mające kontakt z blokiem silnika mogą rozgrzewać się do wysokich temperatur (denko tłoka do 250 st. C, panewki do 130 st. C).
Olej zapobiega korozji elementów metalowych oraz żelaznych poprzez zwiększenie liczby zasadowej (alkaliczność oleju) w celu neutralizacji kwaśnych produktów spalania (kwaśne związki siarki, H2S, itp.). Szczególnie czułe na korozje mogą być panewki, które wykonane są z metalu.
Zapewnienie silnikowi właściwego ciśnienia sprężania w komorze spalania po wprowadzeniu oleju o odpowiedniej lepkości pomiędzy pierścienie a tuleję cylindrową silnika.
Utrzymanie silnika w czystości zależy od stosowania wysokiej jakości olejów bazowych oraz dodatków myjących i dyspergujących. Olej silnikowy zapobiega odkładaniu się nisko i wysokotemperaturowych zanieczyszczeń, zostają one rozpuszczone do oleju i w takiej formie pływają one aż do momentu jego wymiany.

Jaki olej silnikowy wybrać?

Wszystkie oleje silnikowe tworzone są według podobnego wzorca. Z ich składu można wyodrębnić olej bazowy, zestaw dodatków uszlachetniających oraz związki modyfikujące lepkość oleju. Wszystkie oleje tworzone są w taki sposób, by spełniać wymagania konkretnych typów jednostek napędowych.

Oleje do silnika dostępne są w trzech rodzajach

Olej syntetyczny mający na celu zapewnić świetną ochronę wszelkim ruchomym elementom silnika gwarantując ich prawidłową pracę nawet pod wpływem dużego nacisku i wysokiej temperatury wewnątrz silnika. "Syntetyki" nie odkładają się w postaci nagaru wewnątrz silnika przekładając się na dłuższą żywotność silnika. Dzięki odpowiednim dodatkom zapewniają zmniejszone zużycie paliwa. Oleje syntetyczne zapewniają swoją płynność w niskich temperaturach, nawet rzędu minus 60 stopni Celcjusza przez co zapewniają łatwy rozruch silnika zimą.
Olej półsyntetyczny stanowiący pomost pomiędzy lubrykantami syntetycznymi a mineralnymi. Powstaje na skutek wymieszania syntetycznych i mineralnych baz olejowych. Mimo posiadania gorszych właściwości od olejów syntetycznych, nadal zapewniają właściwą ochronę silnika. Mogą się sprawdzić w jednostkach wskazujących na intensywną eksploatację silnika.
Olej mineralny powstały w procesie rafinacji ropy naftowej. Względem współczesnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych cechuje się najgorszą odpornością na wysokie temperatury nie zapewniając odpowiedniej płynności w niskich temperaturach. Zalecany do stosowania w samochodach klasycznych, typu youngtimer czy oldtimer oraz jednostkach napędowych mocno wyeksploatowanych.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Olej silnikowy jest podstawowym produktem mającym na celu zapewnić prawidłową eksploatację silnika. Częstotliwość wymiany oleju zależna jest od intensywności pracy silnika oraz obciążenia filtrów paliwa i powietrza. Zalecana jest wymiana oleju silnikowego dla jednostek napędowych raz do roku lub po przebiegu nie większym niż 15 000 kilometrów. Nie należy przedłużać interwału wymiany do okresu 30 000 kilometrów lub okresu 2 lat, gdyż olej silnikowy swoje właściwości zapewnia tylko przez pewien okres czasu i istnieje szansa uszkodzenia silnika z tego powodu prowadząc do dużo wyższych kosztów naprawy. W przypadku nadmiernej intensywności wykorzystywania jednostki napędowej zalecane jest skrócenie interwału nawet do 10 000 kilometrów.

Ranking Motostacja: 10 / 10 pkt

Ocena od 1 do 10 na podstawie historii sprzedaży produktu. Pomagamy Ci ocenić, czy produkt dostępny w naszej ofercie jest często zwracany, objęty reklamacjami lub czy występują z nim inne problemy (te aspekty skutkują obniżeniem punktacji). Produkty sprzedawane bez zwrotów uzyskują maksymalną ocenę 10. Ranking estymowany na podstawie ostatnich 569 sprzedazy