MOTUL 8100 X-CESS 5W40 SN/CF A3/B4 4L

Wysokowydajny 100% syntetyczny środek smarny specjalnie zaprojektowany do mocnych i nowych samochodów wyposażonych w silniki benzynowe i wysokoprężne, wolnossące lub turbodoładowane, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim.

Uniwersalny produkt z licznymi aprobatami producentów samochodów, szczególnie polecany do pojazdów nadal objętych gwarancją.

Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw: benzyny ołowiowej lub bezołowiowej, etanolu, LPG, oleju napędowego i biopaliw.

Kompatybilny z katalizatorami (CAT).

Norma ACEA B4 wymaga wyjątkowych właściwości czyszczących/dyspergujących i lepszej odporności na wzrost lepkości z powodu sadzy wytwarzanej przez silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem (z wyjątkiem silników VW z pompowtryskiwaczem, które wymagają produktu VW 505 01, takiego jak MOTUL Specific 505 01 505 00 5W-40 lub 8100 X-clean EFE 5W-30 lub 8100 X-clean 5W-40).

MOTUL 8100 X-cess 5W-40 spełnia wymagania normy BMW Long Life-01 Grupy BMW dla pojazdów BMW, MINI i ROLLS-ROYCE do roku modelowego 2019, tj. tylko do końca 2018 roku. W przypadku modeli od 2019 r. wymagających zatwierdzonego środka smarnego BMW LL-01 należy stosować produkty takie jak MOTUL 8100 X-cess 5W-30 lub MOTUL 8100 X-cess GEN2 5W-40.

Poziomy wydajności FIAT 9.55535-H2, M2, N2 i Z2 wymagają, aby olej silnikowy łączył zarówno standard ACEA A3/B4, jak i klasę lepkości 5W-40, aby idealnie smarować większość silników benzynowych i wysokoprężnych FIAT, ALFA-ROMEO i LANCIA wyprodukowanych przed lipcem 2007 r., zwłaszcza silników wysokoprężnych Twin Turbo (FIAT 9.55535-Z2).

Poziom wydajności MS-12991 odzwierciedla te specyfikacje FIAT dla pojazdów CHRYSLER.

Norma GM-OPEL Diesel LL B-025 wymaga od środka smarnego dwóch głównych właściwości: wysokiej lepkości HTHS i bardzo niskiej lotności, aby radykalnie zmniejszyć zużycie oleju. MOTUL 8100 X-cess 5W-40 jest szczególnie zalecany do silników wysokoprężnych OPEL, takich jak silniki 2.0L i 2.2L DTI (wydłużony okres między wymianami: komputer pokładowy).

Norma MERCEDES MB 229.5 jest bardziej rygorystyczna niż 229.3 pod względem starzenia i odporności filmu olejowego (wydłużony okres między wymianami: komputer pokładowy), mocy detergentu/dyspergatora (ACEA B4) i wymaga wydajności oszczędności paliwa: 1,7% poprawy oszczędności paliwa w porównaniu z referencją 15W-40. Specyfikacja MB 229.5 dotyczy wszystkich silników benzynowych MERCEDES, w tym AMG (w klasie lepkości 5W-40) z wyjątkiem SLR, oraz wszystkich silników wysokoprężnych MERCEDES bez DPF.

Specyfikacja MB 226.5 jest podobna do 229.5 i dotyczy silników benzynowych MERCEDES pochodzących z partnerstwa MERCEDES/RENAULT-NISSAN.

Norma PORSCHE A40 wymaga ekstremalnie wysokiej odporności na ścinanie od środka smarnego. Ta specyfikacja dotyczy wszystkich silników PORSCHE, z wyjątkiem Cayenne V6 i Diesel (w przypadku tych konkretnych silników należy stosować zatwierdzony środek smarny Porsche C30, taki jak MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30).

PSA opracowała normę B71 2296, aby oleje zapewniały wysoką stabilność termiczną i zapewniały wyjątkową odporność w wysokich temperaturach, aby uniknąć czarnego osadu i wzrostu lepkości, które może powodować sadza pochodząca z pozostałości spalania.

Specyfikacja PSA B71 2296 jest odpowiednia dla niektórych silników benzynowych i wysokoprężnych PSA wymagających tej normy: Zawsze zapoznaj się z zaleceniami w książce serwisowej.

RENAULT opracował normy RN0700 i RN0710 dla olejów zdolnych do wytrzymania najsurowszych ograniczeń termicznych wraz z kompatybilnością z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin.

Norma Renault RN0700 dotyczy wszystkich silników benzynowych z naturalnym doładowaniem (oprócz Renault Sport) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1,5 l dCi bez filtra cząstek stałych (DPF) o mocy mniejszej niż 100 KM i odstępie między wymianami oleju co 20 000 km lub 1 rok.

Norma Renault RN0710 dotyczy wszystkich silników benzynowych z turbodoładowaniem, Renault Sport i silników Diesla bez filtra cząstek stałych (DPF) grupy RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

Specyfikacja RN0710 nie dotyczy samochodów RENAULT Diesel wyposażonych w silniki 1,5 l dCi bez filtra cząstek stałych (DPF) o mocy mniejszej niż 100 KM i odstępie między wymianami oleju co 20 000 km lub 1 rok, które

wymagają smaru RN0700. W przypadku silnika 2.2L dCi z filtrem cząstek stałych DPF należy stosować wyłącznie zatwierdzony środek smarny RN0710, a nie RN0720.

Normy VW 502 00 i 505 00 zostały opracowane specjalnie dla pojazdów z grupy VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA i SEAT) ze stałymi okresami między wymianami oleju (15 000 km w Europie), wyposażonych w silniki Diesla, bez pompowtryskiwaczy (Volkswagen PD), bez filtra cząstek stałych (DPF) lub z silnikami benzynowymi.

Klasa ACEA

ACEA A3/B4, API SERVICE SN

Poziom jakości

9.55535-H2, 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM LL-B-025 (Diesel), PSA B71 2296, LL-01, MS 12991, RN0710 - RN0700, MB 229.5, 502 00 505 00, A40, MB 226.5