MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30 MB229.52 LL-04 GM 1L

Zaawansowany technologicznie w 100% syntetyczny olej silnikowy zapewniający jednocześnie wysoką ochronę silnika i zmniejszenie zużycia pliwa. Oficjalnie zaaprobowany przez BMW Group, GM (General Motors) Opel oraz Mercedes Benz i VW dzięki doskonałemu zmniejszeniu zużycia paliwa. Opracowany specjalnie do nowoczesnych samochodów o wysokiej mocy silnika, wyposażonych w silniki benzynowe, Diesla i turbodiesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i katalizatorami spełniającymi normy emisji spalin Euro 4, Euro 5 czy Euro 6.

Silniki zgodne z normami emisji Euro 4, 5 i 6 są wyposażone w czułe układy oczyszczania spalin. Rzeczywiście, siarka i fosfor hamują działanie katalizatora, co prowadzi do nieefektywnego oczyszczania spalin. Ponadto popioły siarczanowe zatykają filtry DPF, co prowadzi do skrócenia cykli regeneracji, szybkiego starzenia się oleju, większego zużycia paliwa i utraty mocy silnika.

Norma ACEA C3 wymaga od środka smarnego znacznej odporności filmu olejowego i niskiej emisji podczas użytkowania w mocnych silnikach. Norma ACEA C2 wymaga znacznej redukcji tarcia, aby zapewnić oszczędności energii, a tym samym korzyści w zakresie oszczędności paliwa.

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 ma syntetyczne oleje bazowe połączone ze specjalnymi cząsteczkami modyfikującymi tarcie i dedykowanymi poziomami SAPS, które generują wyjątkową odporność filmu olejowego, zmniejszają tarcie w silniku i zapewniają kompatybilność z urządzeniami do oczyszczania spalin. MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 zapewnia wysokie właściwości smarne, takie jak ochrona przed zużyciem i odporność na wysokie temperatury, co zapewnia lepszą kontrolę zużycia oleju. Smary ACEA C2 i C3 zapewniają dłuższe okresy między wymianami oleju, zarządzane przez komputer pokładowy pojazdu.

Liczni producenci OEM z Azji, tacy jak HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA,… zalecają smary ACEA C2 lub C3, aby zagwarantować maksymalną wydajność i trwałość większości swoich najnowszych pojazdów (od 2006 r.), zwłaszcza silników Diesla z filtrem cząstek stałych (DPF).

Specyfikacja BMW Long Life-04 nakłada poważne ograniczenia na smary, w szczególności ze względu na zgodność z układami Valvetronic i oczyszczania spalin. Obejmuje ona wszystkie silniki BMW od 2004 r., a także wszystkie silniki BMW sprzed 2004 r. BMW LL-04 obejmuje wszystkie poprzednie specyfikacje BMW, takie jak BMW LL-98 i BMW LL-01.

UWAGA: Produkt BMW LL-04 może być stosowany w silnikach benzynowych wyłącznie w krajach Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Liechtensteinie. Poza tymi krajami wymagany jest środek smarny BMW LL-01, taki jak MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40.

W razie wątpliwości zapoznaj się z zaleceniami BMW.

MOTUL 8100 X-clean EFE 5W-30 spełnia wszystkie specyfikacje standardu BMW Long Life-04 BMW Group dla pojazdów BMW, MINI i ROLLS-ROYCE bez wyjątku, tj. dla modeli sprzed 2019 r. i po 2019 r. W przypadku modeli do 2019 r., tj. tylko do końca 2018 r., można również stosować MOTUL 8100 X-clean 5W-40.

MERCEDES opracował normę MB 229.52 dla wszystkich silników Diesla „BlueTEC” wyposażonych w SCR (selektywna redukcja katalityczna), umożliwiającą redukcję NOx poprzez zastosowanie dodatku AdBlue® lub tzw. „płynu do układów wydechowych silników Diesla”. Specyfikacja MB 229.52 jest w pełni kompatybilna wstecz ze specyfikacjami MB 229.51 i MB 229.31 dla wszystkich silników Diesla Mercedesa z filtrem cząstek stałych DPF lub bez niego oraz niektórych silników benzynowych. Norma MB 229.52 wymaga również ulepszonych właściwości płynięcia na zimno w celu zmniejszenia tarcia hydrodynamicznego oleju, aby uzyskać oszczędność paliwa, zwłaszcza gdy olej jest zimny. To dodatkowe wymaganie dotyczące właściwości płynięcia na zimno umożliwia doskonały przepływ oleju podczas rozruchu, szybszy wzrost ciśnienia oleju, szybsze zwiększanie obrotów i szybsze osiągnięcie temperatury roboczej.

Ten rodzaj środka smarnego pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym redukuje emisję gazów cieplarnianych (CO 2 ).

OPEL/VAUXHALL, będący obecnie częścią PSA Groupe, opublikował nowe specyfikacje Opel Vauxhall OV 040 1547 – G30 (benzyna) i D30 (Diesel) dla silników nowej generacji wymagających oleju o klasie lepkości 30. Mają one zastąpić specyfikacje GM dexos1 gen2 i GM dexos2 gen2, które będą nadal stosowane wyłącznie w GM i powiązanych z nim markach.

Norma FIAT 9.55535-S1 wymaga, aby olej silnikowy łączył w sobie zarówno ACEA C2, jak i 5W-30, aby móc smarować silniki Diesla 1.3L, 1.6L i 2.0L Multijet marek FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA i CHRYSLER wyprodukowane od 2007 roku.

Norma FIAT 9.55535-S3 wymaga, aby olej silnikowy łączył w sobie zarówno ACEA C3, jak i 5W-30, aby móc smarować silniki Diesla 2.2L, 2.8L i 3.0L Multijet oraz CRD marek FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA i JEEP wyprodukowane od 2011 roku.

Specyfikacja VW 505 01 wymaga wyjątkowych właściwości czyszczących/dyspergujących, wysokiej odporności filmu olejowego i lepszej odporności na wzrost lepkości (z powodu sadzy), aby można było stosować go w większości silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem (układ pompowtryskiwaczy, stały odstęp między wymianami oleju, sprawdź instrukcję obsługi). Uwaga, nie należy stosować oleju MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30, gdy wymagany jest środek smarny VW 504 00 lub VW 507 00, w takim przypadku należy zastosować olej MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 lub 0W-30, lub MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30.

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 spełnia wszystkie te bardzo wysokie wymagania dotyczące wydajności i trwałości określone przez producentów OEM, w tym w szczególności pełną kompatybilność ze stosowaniem biopaliw (przy stosowaniu biodiesla w proporcji mieszania do 10% (Biodiesel – B10) lub przy stosowaniu E85 (benzyny bezołowiowej zawierającej 85% etanolu).

Klasa ACEA

ACEA C2, C3, API SERVICE SP

Dopuszczenia OEM

BMW LL-04, MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.52, OPEL OV 040 1547 - G30, VAUXHALL OV 040 1547 - G30, OPEL OV 040 1547 - D30, VAUXHALL OV 040 1547 - D30

Poziom jakości

9.55535-S1, 9.55535-S3, 505 00 505 01