Złoż zamówienie z InPost Kurier, Paczkomaty, aby otrzymać je przed Świętami 24.12
..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Klocki hamulcowe
  7. Skf klocki hamulcowe vkbp 90178

SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178

EAN: 7316581297313 SKU: VKBP 90178
...
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178
SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178 SKF KLOCKI HAMULCOWE VKBP 90178

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Liczba okładzin ciernych
  • 4
  • Grubość [mm]
  • 16,3
  • Długość [mm]
  • 123,2
  • Wysokość [mm]
  • 52
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Klocek hamulcowy
  • bez ściętych kantów
  • System hamulcowy
  • Teves
  • Numer WVA
  • 23482

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SKF
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • EAN (GTIN)
  • 7316581297313
  • Grubość
  • 16.3000
  • Wysokość
  • 52.00

Parametry

Zastosowanie

  • FORD
    • TOURNEO CONNECT
    • TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_)
  • NISSAN
    • PRIMERA (P12)
    • PRIMERA Hatchback (P11)
    • PRIMERA Hatchback (P12)
    • PRIMERA Kombi (WP12)
  • OPEL
    • SIGNUM liftback (Z03)
  • RENAULT
    • ESPACE IV (JK0/1_)
    • LAGUNA II (BG0/1_)
    • LAGUNA II Grandtour (KG0/1_)
    • LATITUDE (L70_)
    • MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
    • VEL SATIS (BJ0_)
  • SAAB
    • 9-3 (YS3F, E79, D79, D75)
    • 9-3 Kombi (E50)
    • 9-3 kabriolet (YS3F)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. do: 200706
Rok prod. od: 200202
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 41096248

Kody OE

A.B.S.
37216 ,
ABE
C2X012ABE ,
AISIN
BPRE-2003 ,
AKRON
1051284 ,
ALANKO
10301141 ,
APEC
PAD1195 ,
ASHIKA
51-01-138 ,
ATE
13.0460-7137.2 , 607137 ,
BLUE PRINT
ADN142114 ,
BORG & BECK
BBP1761 ,
BOSCH
0986424617 ,
Brake ENGINEERING
PA1391 ,
BRECK
234820070200 ,
BREMSI
BP2980 ,
BSG
BSG16-202-004 ,
CHAMPION
573018CH ,
CIFAM
822-337-0 ,
DANAHER
DBP1701 ,
DELPHI
LP1701 ,
DENCKERMANN
B110650 ,
DJ PARTS
BP1392 ,
DON
PCP1113 ,
Dr!ve+
DP1010.10.0086 ,
E.T.F.
12-1091 ,
EUROBRAKE
5502223629 ,
EUROREPAR
1617257880 ,
FEBI BILSTEIN
16428 ,
FI.BA
FBP4190 ,
FORD
2T14-2M008-AA , 4387371 ,
FREMAX
FBP-1254 ,
fri.tech.
346.0 ,
FRIGAIR
PD07.509 ,
FTE
BL1784A1 ,
GALFER
B1.G102-0470.2 ,
GIRLING
6114692 ,
JAPANPARTS
PP-138AF ,
JAPKO
51138 ,
JURATEK
JCP1540 ,
JURID
573018J ,
KAISHIN
FK3132 ,
KALE
2348216505 ,
KAMOKA
JQ1013080 ,
KAVO PARTS
KBP-6554 ,
KAWE
084200 ,
KEY PARTS
KBP1761 ,
KLAXCAR FRANCE
24113z ,
KRAFT AUTOMOTIVE
6015105 ,
LPR
05P815 ,
MAGNETI MARELLI
363916060349 ,
MAXGEAR
19-0524 ,
MDR
MRP-2138 ,
METELLI
22-0337-0 ,
METZGER
1170080 ,
MEYLE
0252348216 , MBP0357 ,
MINTEX
MDB2281 ,
NATIONAL
NP2008 ,
NISSAN
44060-AV725 , 44060-BA00F ,
NK
223629 ,
NPS
N361N14 ,
Omnicraft
2135591 ,
OPEL
1605117 , 93183140 ,
OPEN PARTS
BPA0842.00 ,
OPTIMAL
BP-12687 ,
PAGID
T1215 ,
PALIDIUM
P1-1034 ,
PROTECHNIC
PRP0170 ,
QUARO
QP5169 ,
QUINTON HAZELL
BP1322 ,
R BRAKE
RB1433 ,
RAICAM
RA.0769.0 ,
REMSA
0842.00 ,
REMY
RAP1058 ,
RENAULT
440602154R , 440608281R , 44060BA00F , 7701206609 , 7701207767 , 7701207968 , 7701207996 ,
ROADHOUSE
2842.00 ,
SAAB
12799240 , 1605117 , 93183140 ,
SASIC
6214003 ,
STELLOX
853000-SX ,
SWAG
60916428 ,
TEXTAR
2348202 ,
TOPRAN
302052 ,
TRISCAN
811010534 ,
TRUSTING
346.0 ,
TRW
GDB1469 , GDB3292 ,
VALEO
301472 ,
VAUXHALL
1605117 , 93183140 ,
WOKING
P9423.00 ,
ZIMMERMANN
23482.165.1 ,
,

SKF

Większość oferowanych przez SKF przegubów jest fosforanowana. Jest to innowacyjny sposób zabezpieczenia przed korozją, które zapewnia większą trwałość eksploatacyjną nawet na najcięższych warunkach.

Zużyty przegub napędowy daje o sobie znać metalicznymi stukami, najczęściej podczas skrętu (przy napędzanej przedniej osi - przegub zewnętrzny, od strony koła) czy też mocnymi drganiami przenoszonymi na cały samochód (przeguby wewnętrzne). Zaleca się regularną weryfikację stanu przegubów napędowych, części te pracują pod dużymi obciążeniami i są elementami eksploatacyjnymi.

Markowy zestaw przegubu zawiera wszystkie potrzebne do wymiany elementy, najczęściej są to: przegub, osłonę elastyczną, opaski montażowe oraz smar czy też pierścień zabezpieczający.


Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SKF

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

93,81 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot