ATE KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD KLASA CLC (CL203)

Specyfikacja
Opis
Zastosowanie
Kody OE
Producent
Klocki hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Szerokość [mm]
131,1
Wysokość 1 [mm]
69,8
Wysokość 2 [mm]
62,1
Grubość [mm]
19,8
Styk ostrzegawczy o zużyciu
przygotowany dla wskaźnika zużycia
Styk ostrzegawczy o zużyciu
bez styku zużycia
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
z dodatkami
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
Liczba śrub
4
System hamulcowy
Lucas / TRW
Oznaczenie kontrolne
E1 90R-02A0334/0279
Numer artykułu zalecanego dodatku
24.8190-0410.2

Specyfikacja Tecdoc

Strona zabudowy
Przód
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Producent części
ATE
Typ samochodu
Samochody osobowe

Parametry

Opis produktu

Dwa rodzaje w jednym roczniku! Wyposaśenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego Wyposaśenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego AMG Strona zabudowy: Oś przednia dla srednicy tarczy hamulcowej [mm]: 300 dla grubosci tarczy hamulcowej [mm]: 28

Zastosowanie

MERCEDES-BENZ
- CLK (C209)
  - benzyna
    CLK 320 (209.365), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112955
    CLK 240 (209.361), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112912
    CLK 280 (209.354), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272940
    CLK 200 Kompressor (209.341), 1796ccm3, 135kW, 184KM, M271955
    CLK 240 (209.361), 2597ccm3, 120kW, 163KM, M112912
  - olej napędowy
    CLK 270 CDI (209.316), 2685ccm3, 125kW, 170KM, OM612962,OM612967
    CLK 270 CDI (209.316), 2685ccm3, 120kW, 163KM, OM612967
- CLK kabriolet (A209)
  - benzyna
    CLK 200 Kompressor (209.442), 1796ccm3, 120kW, 163KM, M271940
    CLK 240 (209.461), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112912
    CLK 320 (209.465), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112955
    CLK 280 (209.454), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272940
    CLK 200 Kompressor (209.441), 1796ccm3, 135kW, 184KM, M271955
- KLASA C (W203)
  - benzyna
    C 240 (203.061), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112912
    C 320 (203.064), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112946
    C 240 4-matic (203.081), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112916
    C 320 4-matic (203.084), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112953
    C 230 Kompressor (203.040), 1796ccm3, 141kW, 192KM, M271948
    C 280 (203.054), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272940
    C 280 4-matic (203.092), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272941
    C 230 (203.052), 2496ccm3, 150kW, 204KM, M272920
  - olej napędowy
    C 270 CDI (203.016), 2685ccm3, 125kW, 170KM, OM612962
    C 270 CDI (203.016), 2685ccm3, 120kW, 163KM, OM612962
- KLASA C T-Model (S203)
  - benzyna
    C 320 (203.264), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112946
    C 240 (203.261), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112912
    C 240 4-matic (203.281), 2597ccm3, 125kW, 170KM, M112916
    C 320 4-matic (203.284), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112953
    C 230 Kompressor (203.240), 1796ccm3, 141kW, 192KM, M271948
    C 280 (203.254), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272940
    C 280 4-matic (203.292), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272941
    C 230 (203.252), 2496ccm3, 150kW, 204KM, M272920
  - olej napędowy
    C 270 CDI (203.216), 2685ccm3, 125kW, 170KM, OM612962
    C 270 CDI (203.216), 2685ccm3, 120kW, 163KM, OM612962
- KLASA C coupe (CL203)
  - benzyna
    C 230 Kompressor (203.747), 2295ccm3, 145kW, 197KM, M111981
    C 230 Kompressor (203.740), 1796ccm3, 141kW, 192KM, M271948
    C 320 (203.764), 3199ccm3, 160kW, 218KM, M112946
    C 230 (203.752), 2496ccm3, 150kW, 204KM, M272920
- KLASA CLC (CL203)
  - benzyna
    CLC 200 Kompressor (203.741), 1796ccm3, 135kW, 184KM, M271957
    CLC 230 (203.752), 2496ccm3, 150kW, 204KM, M272920
    CLC 250, 2496ccm3, 150kW, 204KM, M272920
- SLK (R171)
  - benzyna
    280 (171.454), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272942
    200 Kompressor (171.445), 1796ccm3, 135kW, 184KM, M271954
    300 (171.454), 2996ccm3, 170kW, 231KM, M272942

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez pakietu sportowego AMG
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. do: 200904
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 300
dla grubości tarczy hamulcowej [mm]: 28
Rok prod. od: 200506

Kody OE

ATE

13.0470-2727.2

BARUM

BA2177

BENDIX

571987B

BOSCH

0986424518

BREMBO

P50046

DELPHI

LP1696

FEBI BILSTEIN

16378

FERODO

FDB1429

, FQT1429

FMSI-VERBAND

7747-D872

, D872B

FTE

BL1732A4

GALFER

B1.G102-0925.2

, G1020925

HELLA

8DB355018-331

, 8DB355018-351

HELLA PAGID

8DB355018-331

, 8DB355018-351

ICER

181369

, 181369-701

MERCEDES-BENZ

0034202620

, 0034206020

, 0064206220

, A0034202620

, A0034206020

, A0064206220

MINTEX

MDB2070

PAGID

T5111

, T5112

PEX

7.554

ROULUNDS BRAKING

690581

TEXTAR

2314419425

, 2314402

TRW

GDB1514

ZIMMERMANN

23144.195.1

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od ATE

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

ATE KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD KLASA CLC (CL203)