..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód lancia delta iii 284mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM

SKU: 2^24.0122-0147.1 + 13.0460-3983.2.
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD LANCIA DELTA III 284MM
  • Kod
  • 13.0460-3983.2
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
  • Długość złącza ostrzegawczego [mm]
  • 200
  • Grubość [mm]
  • 19,4
  • Liczba śrub
  • 2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 13.0460-0454.2
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0195/0064
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • System hamulcowy
  • Bosch
  • Szerokość [mm]
  • 136,8
  • Wysokość [mm]
  • 57,4
  • Kod
  • 24.0122-0147.1
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22,0
  • Ilość otworów
  • 4
  • Minimalna grubość [mm]
  • 20,2
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0181
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Wysokość [mm]
  • 43,5
  • otwór Ø [mm]
  • 13,0
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 98,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 59,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 127,0
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 284,0

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • FIAT
    • BRAVO II (198_)
      • olej napędowy
        1.6 D Multijet (198AXM1B), 1598ccm3, 66kW, 90KM, 198A6000
        1.9 D Multijet (198AXD1A), 1910ccm3, 85kW, 116KM, 192A1000,192B4000
        1.9 D Multijet (198AXB1A), 1910ccm3, 88kW, 120KM, 192A8000
        1.6 D Multijet (198AXH1B), 1598ccm3, 77kW, 105KM, 198A3000,844A3000
        1.6 D Multijet (198AXL1B), 1598ccm3, 88kW, 120KM, 198A2000
        1.9 D Multijet (198AXE1A), 1910ccm3, 66kW, 90KM, 192B5000
      • benzyna
        1.4 T-Jet (198AXG1B), 1368ccm3, 88kW, 120KM, 198A4000
    • STILO (192_)
      • benzyna
        1.8 16V (192AXC1A, 192BXC1A), 1747ccm3, 98kW, 133KM, 192A4000
      • olej napędowy
        1.9 JTD (192_XF1A), 1910ccm3, 59kW, 80KM, 192A3000
        1.9 JTD (192_XE1A), 1910ccm3, 85kW, 115KM, 192A1000,192B4000,937A7000
        1.9 D Multijet, 1910ccm3, 88kW, 120KM, 192A8000
        1.9 D Multijet, 1910ccm3, 74kW, 100KM, 192A9000
        1.9 JTD, 1910ccm3, 93kW, 126KM, 937A4000
        1.9 JTD (192AXS1B, 192BXS1B), 1910ccm3, 66kW, 90KM, 192B5000
    • STILO Multi Wagon (192_)
      • benzyna
        1.8 16V, 1747ccm3, 98kW, 133KM, 192A4000
      • olej napędowy
        1.9 JTD, 1910ccm3, 59kW, 80KM, 192A3000
        1.9 JTD, 1910ccm3, 85kW, 115KM, 192A1000,192B4000,937A7000
        1.9 D Multijet, 1910ccm3, 88kW, 120KM, 192A8000
        1.9 D Multijet, 1910ccm3, 74kW, 100KM, 192A9000
        1.9 JTD, 1910ccm3, 93kW, 126KM, 937A4000
        1.9 D, 1910ccm3, 66kW, 90KM, 192B5000
    • STILO VAN (192_)
      • olej napędowy
        1.9 JTD (192DXE1A), 1910ccm3, 85kW, 116KM, 192A1000
        1.9 JTD (192DXF1A), 1910ccm3, 59kW, 80KM, 192A3000
        1.9 JTD (192DXG1B), 1910ccm3, 93kW, 126KM, 937A4000
        1.9 JTD (192DXS1A), 1910ccm3, 88kW, 120KM, 192A8000
  • LANCIA
    • DELTA III (844_)
      • olej napędowy
        1.6 D Multijet (844.AXF11, 844.AXF1A), 1598ccm3, 85kW, 116KM, 955A4000
        1.6 D Multijet (844.AXC11, 844.AXC1A), 1598ccm3, 88kW, 120KM, 198A2000
      • benzyna
        1.4 (844.AXA1A), 1368ccm3, 88kW, 120KM, 198A4000

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 2008.03
Rok prod. do: 2009.10
Rok prod. od: 2007.04
Rok prod. od: 2008.03
Strona zabudowy: Oś przednia

Kody OE

BENDIX
BDS1073 , 573075B ,
BOSCH
0986478810 , 0986479B49 , 0986424596 ,
BRECO
BS7974 , BV7974 ,
BREMBO
09.4939.14 , P23087 ,
CAR
142.419 , HPD419 ,
CIFAM
800-369C ,
CITROËN
424976 ,
DELPHI
BG2407 , LP1721 ,
FEBI BILSTEIN
18546 ,
FERODO
DDF220C , FDB1467 , FDS1467 , FQT1467 ,
FIAT
46403088 , 46403959 , 46445004 , 46448168 , 46455892 , 46758714 , 60806135 , 60810404 , 60811878 , 60812164 , 60812422 , 60813038 , 82433918 , 82440356 , 82450657 , 82451746 , 71752990 , 71754803 , 71770116 , 77362092 , 77362195 , 77364599 , 77365810 , 9949276 ,
FTE
BS3766 , BS3766B , BL1857A4 ,
HELLA
8DD355102-391 , 8DB355018-831 ,
HELLA PAGID
8DD355102-391 , 8DB355018-831 ,
ICER
78BD0356-2 , 181440 ,
JURID
561387J , 561387JC , 573075D , 573075J ,
LPR
A2173V , A2173VR ,
MINTEX
MDC616 , MDB2240 ,
NK
209923 , 319923 , 222364 ,
PEUGEOT
424975 ,
PILENGA
V012 ,
QUINTON HAZELL
BDC5666 , 0859.01 , BP1318 ,
REMSA
6316.11 , 0859.01 ,
ROADHOUSE
6316.11 , 2859.01 ,
sbs
1815209923 , 1815319923 ,
TEXTAR
92053503 , 2370818215 , 2370802 ,
TRW
DF2566 , GDB1483 ,
VALEO
186266 , 886266 , 598427 ,
ZIMMERMANN
110.2209.20 , 110.2209.52 , 23708.190.1 ,
ATE
13.0470-3983.2 ,
BARUM
BA2299 ,
GALFER
B1.G102-0503.2 , G1020503 ,
MGA
565 ,
NECTO
FD6917A ,
PAGID
T5163 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

468,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot