..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód+tył hyundai i10 241mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM

SKU: 2^24.0118-0145.1 + 13.0460-5776.2 + 2^24.0110-0324.1 + 13.0460-5775.2.
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ HYUNDAI I10 241MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 241,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 18,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 16,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Liczba otworów
  • 4
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100,0
  • Wysokość [mm]
  • 49,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 62,2
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 126,0
  • otwór Ø [mm]
  • 12,6
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0082
  • Szerokość [mm]
  • 115,9
  • Wysokość [mm]
  • 47,3
  • Grubość [mm]
  • 16,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • z dodatkami
  • System hamulcowy
  • Akebono
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-011203/1207
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 234,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 10,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 8,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Liczba otworów
  • 4
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100,0
  • Wysokość [mm]
  • 37,5
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 62,5
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 142,0
  • otwór Ø [mm]
  • 12,6
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0165/0917
  • Szerokość [mm]
  • 92,4
  • Wysokość [mm]
  • 41,0
  • Grubość [mm]
  • 14,8
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca
  • z dodatkami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-01231/1180

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód + Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • HYUNDAI
    • i10 I (PA)
      • benzyna
        1.1, 1086ccm3, 51kW, 69KM, G4HG
        1.2, 1248ccm3, 63kW, 86KM, G4LA
        1.1, 1086ccm3, 49kW, 67KM, G4HG
        1.1, 1086ccm3, 48kW, 65KM, G4HG
        1.2, 1248ccm3, 57kW, 78KM, G4LA
        1.0, 998ccm3, 51kW, 69KM, G3LA
        1.1, 1086ccm3, 50kW, 68KM, G4HG
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.1 LPG, 1086ccm3, 51kW, 69KM, G4HG
  • KIA
    • PICANTO I (SA)
      • benzyna
        1.1, 1086ccm3, 48kW, 65KM, G4HG
        1.0, 999ccm3, 45kW, 61KM, G4HE
        1.0, 999ccm3, 46kW, 63KM, G4HE
      • Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
        1.1 LPG, 1086ccm3, 48kW, 65KM, G4HG

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. do: 201311
Strona zabudowy: Oś tylna
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. od: 200911

Kody OE

BENDIX
562428B , 572526B , 562429B , 572527B ,
BOSCH
0986479286 , 0986494064 , 0986479B95 , 0986494145 ,
BRECO
BS8512 ,
BREMBO
09.9503.10 , P30032 , P30045 , P30032N , P30045N , 08.A916.10 , P30033 ,
CAR
142.1146 , 142.1147 ,
DELPHI
BG3935 , LP1933 , BG3981 , LP1976 ,
FEBI BILSTEIN
31552 ,
FERODO
DDF1268 , DDF1268-1 , DDF1268C , FDB1783 , FDB4234 , FSL1783 , FSL4234 , DDF1793 , DDF1793-1 , DDF1793C , FDB1902 , FSL1902 ,
GALFER
B1.G218-0145.1 , G2118145 , B1.G120-1047.2 , G1201047 , B1.G210-0324.1 , G2110324 , B1.G102-1471.2 , G1021471 ,
HELLA
8DD355112-791 , 8DB355006-571 , 8DB355014-901 , 8DD355112-801 , 8DB355006-581 ,
HELLA PAGID
8DD355112-791 , 8DB355006-571 , 8DB355014-901 , 8DD355112-801 , 8DB355006-581 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3300321 , J3600323 , J3310316 , J3610307 ,
HYUNDAI
51712-0X500 , 58101-0XA01 , 58101-0XA10 , 58101-1JA60 , 58411-0X500 , 58302-0XA00 ,
KIA
51712-07500 , 58101-07A00 , 58101-07A10 , 58101-07A20 , 58411-07300 , 58411-07500 , 58302-07A00 , 58302-07A10 ,
LPR
K2001V , 05P1220 , K2013P , 05P1344 ,
MINTEX
MDC1725 , MDB2720 , MDC1726 , MDB2799 ,
NIPPARTS
J3300321 , J3600323 , J3310311 , J3610307 ,
NK
203517 , 223513 , 203518 , 223514 ,
PAGID
54471 , T1552 , T1907 , 54472 , T1553 ,
PILENGA
V968 , 5841 ,
QUINTON HAZELL
BDC5445 , BSF5445 , BP1515 , BDC5568 , BP1516 ,
sbs
1815203517 , 1501223513 , 1815203518 , 1501223514 ,
TEXTAR
92147100 , 92147103 , 98200147101 , 2427516805 , 2427501 , 2491001 , 92147200 , 98200147201 , 2427614805 , 2427601 ,
TRW
DF4458 , DF4458BP , GDB3369 , GDB3510 , DF4801 , GDB3370 ,
VALEO
197096 , 301707 , 598707 , 601131 , 197511 , 301706 , 598706 ,
ZIMMERMANN
320.3800.00 , 24275.165.1 ,
CIFAM
822-629-0 , 822-815-0 ,
FTE
BL1953A2 , BS7121 , BL1954A2 ,
ICER
181709 , 181710 ,
JURID
572526J , 562429J ,
METELLI
22-0629-0 , 22-0815-0 ,
REMSA
1133.02 , 1135.02 ,
ROADHOUSE
21133.02 , 21135.02 ,
ROULUNDS BRAKING
847981 , 848081 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

853,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot