Zastosowanie

AUDI
- A6 Allroad C8 (4AH)
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVB,DMGA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DDVE
    55 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 257kW, 349KM, DEWA
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
- A6 C8 (4A2)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSi Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA,DPAA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA,DPAA
- A6 C8 Avant (4A5)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, DLZA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 180kW, 245KM, DKNA,DLHA
    55 TFSI e quattro, 1984ccm3, 270kW, 367KM, DLGA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
- A7 Sportback (4KA)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    45 TFSI Mild Hybrid, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
    45 TFSI Mild Hybrid quattro, 1984ccm3, 195kW, 265KM, DMTA
- A8 D5 (4N2, 4N8, 4NC, 4NL)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    55 TFSI Mild Hybrid quattro, 2995ccm3, 250kW, 340KM, CZSE
    60 TFSI Mild Hybrid quattro, 3996ccm3, 338kW, 460KM, CXYA
    50 TFSI Mild Hybrid quattro (4N8), 2995ccm3, 210kW, 286KM, CZSA
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DDVC,DMGK
  - olej napędowy
    45 TDI quattro (4N2, 4N8), 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
- Q7 (4MB, 4MG)
  - benzyna
    3.0 TFSI quattro, 2995ccm3, 245kW, 333KM, CREC
    2.0 TFSI quattro, 1984ccm3, 185kW, 252KM, CYMC,CYRB,DMFB
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CRTE,CZZA
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 155kW, 211KM, CZZB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 190kW, 258KM, CUEA
    45 TDI quattro, 2967ccm3, 183kW, 249KM, CVMD
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 TDI e-tron quattro, 2967ccm3, 275kW, 374KM, CVZA
    50 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 210kW, 286KM, DHXA,DPXA
    45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC,DPXB
- Q7 Van (4MB, 4MG)
  - olej napędowy
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 160kW, 218KM, CZZA,CZZB
    3.0 TDI quattro, 2967ccm3, 200kW, 272KM, CRTC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    3.0 45 TDI Mild Hybrid quattro, 2967ccm3, 170kW, 231KM, DHXC

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
dla numeru PR: 2EA
parzyste numery artykułów: DDF2661C
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 350
Liczba miejsc siedzących: 7
Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z 3-cim rzędem siedzeń
Rok prod. do: 201911

Kody OE

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:

Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

OE VAG TARCZE+KLOCKI TYŁ AUDI Q7 4M 330MM

Specyfikacja Tecdoc

Parametry