..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki tył vw golf vii 310mm

ATE TARCZE+KLOCKI TYŁ VW GOLF VII 310MM

SKU: 2^24.0122-0219.1 + 13.0460-7293.2..
  • Kod
  • 13-0460-7293-2-02
  • Kod
  • 24.0122-0219.1
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 22,0
  • Ilość otworów 2
  • 9
  • Ilość otworów
  • 5
  • Minimalna grubość [mm]
  • 20,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0118/0945
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Wysokość [mm]
  • 48,5
  • otwór Ø [mm]
  • 15,3
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 65,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 169,0
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 310,0

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A3 (8V1, 8VK)
    • A3 Limousine (8VS, 8VM)
    • A3 Sportback (8VA, 8VF)
    • A3 kabriolet (8V7, 8VE)
    • Q2 (GAB, GAG)
    • TT (FV3, FVP)
    • TT Roadster (FV9, FVR)
  • SEAT
    • LEON (5F1)
    • LEON Furgon/hatchback (5F1)
    • LEON SC (5F5)
    • LEON ST (5F8)
    • LEON ST Furgon/kombi (5F8)
  • VW
    • GOLF ALLTRACK VII Variant (BA5, BV5)
    • GOLF VAN VII Variant (BA5)
    • GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
    • GOLF VII Van (5G1)
    • GOLF VII Variant (BA5, BV5)
    • GOLF VIII (CD1)
    • GOLF VIII Variant (CG5)
    • T-ROC (A11, D11)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 2012.08
Rok prod. od: 2012.11
Rok prod. od: 2013.05
Rok prod. od: 2013.06
Rok prod. od: 2013.07
Rok prod. od: 2013.08
Rok prod. od: 2013.10
Rok prod. od: 2014.02
Rok prod. od: 2014.04
Rok prod. od: 2017.01
Strona zabudowy: Oś tylna
Wyposażenie pojazdu: do pojazdów z elektronicznym hamulcem postojowy
dla numeru PR: 1KE
dla numeru PR: 1KE,1KK
dla numeru PR: 1KE,2EC
dla numeru PR: 1KF,1KJ,1KW,1KY
dla numeru PR: 1KJ,1KY
dla numeru PR: 1KY
dla numeru PR: 1KZ
dla numeru PR: 2EG,2EK

Kody OE

BENDIX
562432B , BDS1339 , 573409B , BPD2370 ,
BOSCH
0986479303 , 0986494659 ,
BREMBO
09.A200.10 , 09.A200.11 , 09.A200.1X , P85125 , P85125X , P85191 ,
CAR
142.1026 ,
DELPHI
BG3975 , LP2490 , LP3845 ,
FEBI BILSTEIN
24386 ,
FERODO
DDF1503 , DDF1503-1 , DDF1503C , FDB4434 ,
GALFER
B1.G222-0219.1 , G2122219 , B1.G120-1430.2 , G1201430 ,
HELLA
8DD355112-111 , 8DD355112-121 , 8DD355128-451 , 8DB355020-271 ,
HELLA PAGID
8DD355112-111 , 8DD355112-121 , 8DD355128-451 , 8DB355020-271 ,
LPR
A1014V , 05P1835 ,
MINTEX
MDC1697 , MDC1813 , MDB3100 , MDB3486 ,
PAGID
54407 , 54407PRO ,
SEAT
1K0615601N , 5Q0615601E , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451F ,
SKODA
1K0615601N , 5Q0615601E , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451F ,
TEXTAR
92140700 , 92140703 , 98200140701 , 98200140701PRO , 2238801 , 2500801 ,
TRW
DF4754 , GDB1957 , GDB2179 ,
VAG
1K0615601N , 5Q0615601E , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451C , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451 , 8V0698451B , 8V0698451F , JZW698451AA ,
VALEO
197139 , 672544 , 302146 , 604081 ,
ZIMMERMANN
100.3309.00 , 100.3309.20 , 100.3309.50 , 100.3309.52 , 25008.165.1 ,
ATE
13.0470-7293.2 ,
FTE
BL2091A1 ,
ICER
182099 ,
JURID
573409J ,
NK
2247114 ,
sbs
15012247114 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

610,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot