..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód vw golf vii sportsvan 276mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM

SKU: 2^24.0124-0258.1 + 13.0460-7303.2...
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD VW GOLF VII SPORTSVAN 276MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 276,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 21,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 9
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Wysokość [mm]
  • 49,7
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 65,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 144,0
  • otwór Ø [mm]
  • 15,3
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0643
  • Szerokość [mm]
  • 146,0
  • Wysokość [mm]
  • 62,4
  • Grubość [mm]
  • 17,5
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Długość złącza ostrzegawczego [mm]
  • 155
  • System hamulcowy
  • Volkswagen
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0335/0116

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Nie jesteś pewny dopasowania części?
Jesteśmy dzisiaj dostępni online pod numerem specjalnym!
+48 500 538 ***

Zastosowanie

  • AUDI
    • A3 (8V1, 8VK)
    • A3 Limousine (8VS, 8VM)
    • A3 Sportback (8VA, 8VF)
    • A3 kabriolet (8V7, 8VE)
  • SEAT
    • LEON (5F1)
    • LEON Furgon/hatchback (5F1)
    • LEON SC (5F5)
    • LEON ST (5F8)
    • LEON ST Furgon/kombi (5F8)
  • SKODA
    • OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3)
    • OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6)
  • VW
    • GOLF ALLTRACK VII Variant (BA5, BV5)
    • GOLF SPORTSVAN VII (AM1, AN1)
    • GOLF VAN VII Variant (BA5)
    • GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
    • GOLF VII Van (5G1)
    • GOLF VII Variant (BA5, BV5)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

dla numeru PR: 1ZF
Strona zabudowy: Oś przednia
Rok prod. od: 201211

Kody OE

AP
25631V ,
BENDIX
BDS1175HC ,
BOSCH
0986479C47 , 0986494721 ,
BRECO
BV9241 ,
BREMBO
09.C547.11 , P85137 , P85137X ,
CAR
142.1905 ,
DELPHI
BG4701C , LP3146 ,
FERODO
DDF2400C-1 , FDB4454 ,
GALFER
B1.G224-0258.1 , G2124258 , B1.G120-1453.2 , G1201453 ,
HELLA
8DD355122-721 , 8DB355021-951 ,
HELLA PAGID
8DD355122-721 , 8DB355021-951 ,
ICER
78BD6095-2 , 182189 ,
JURID
562990JC-1 ,
LPR
A1054V , 05P1836 ,
MINTEX
MDC2690 , MDB3761 ,
NK
2047166 , 3147166 , 2247119 ,
PILENGA
V1708 ,
QUINTON HAZELL
BDC6049 ,
REMSA
61586.10 , 1601.01 ,
ROADHOUSE
61586.10 , 21601.01 ,
sbs
18152047166 , 18153147166 , 15012247119 ,
SEAT
5Q0615301A , 5Q0615301E , 5Q0698151C , 5Q0698151T ,
SKODA
5Q0615301A , 5Q0615301E , 5Q0698151C , 5Q0698151T ,
TEXTAR
92271903 , 92271905 , 2203501 ,
TRW
DF6903S , GDB2080 ,
VAG
5Q0615301A , 5Q0615301E , 5Q0698151C , 5Q0698151T ,
VALEO
197660 , 302222 , 601426 ,
ZIMMERMANN
600.3251.20 , 22035.175.2 ,
ATE
13.0470-7303.2 ,
FTE
BL2828A1 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

639,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot