..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód+tył vw touran 5t 312mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM

SKU: 2^24.0125-0158.1 + 13.0460-2785.2 + 2^24.0110-0356.1 + 13.0460-7293.2.........
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ VW TOURAN 5T 312MM
  • Kod
  • 13-0460-7293-2-02
  • Kod
  • 13.0460-2785.2
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
  • Długość złącza ostrzegawczego [mm]
  • 171,5
  • Grubość [mm]
  • 20,4
  • Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś]
  • 1
  • Liczba śrub
  • 4
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0065.2
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0213/0074
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • System hamulcowy
  • Lucas / TRW
  • Szerokość [mm]
  • 160,0
  • Wysokość [mm]
  • 64,5
  • Kod
  • 24.0110-0356.1
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 9,7
  • Ilość otworów
  • 9
  • Minimalna grubość [mm]
  • 8,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0165/0523
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • Wysokość [mm]
  • 48,2
  • otwór Ø [mm]
  • 15,3
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 65,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 174,5
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 272,0
  • Kod
  • 24.0125-0158.1
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 25,0
  • Ilość otworów 2
  • 9
  • Ilość otworów
  • 5
  • Minimalna grubość [mm]
  • 22,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/1001
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Wysokość [mm]
  • 49,9
  • otwór Ø [mm]
  • 15,3
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 112,0
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 65,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 146,0
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 312,0

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód + Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A3 (8V1, 8VK)
    • A3 Limousine (8VS, 8VM)
    • A3 Sportback (8VA, 8VF)
    • A3 kabriolet (8V7, 8VE)
    • Q2 (GAB, GAG)
    • TT (FV3, FVP)
    • TT Roadster (FV9, FVR)
  • CUPRA
    • LEON
    • LEON ST
  • SEAT
    • ATECA (KH7, KHP)
    • LEON (5F1)
    • LEON Furgon / liftback (5F1)
    • LEON Furgon/hatchback (5F1)
    • LEON SC (5F5)
    • LEON ST (5F8)
    • LEON ST Furgon / kombi (5F8)
    • LEON ST Furgon/kombi (5F8)
  • SKODA
    • KAROQ (NU7, ND7)
  • VW
    • GOLF ALLTRACK VII Variant (BA5, BV5)
    • GOLF SPORTSVAN VII (AM1, AN1)
    • GOLF VAN VII Variant (BA5)
    • GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
    • GOLF VII Van (5G1)
    • GOLF VII Variant (BA5, BV5)
    • T-ROC (A11)
    • T-ROC (A11, D11)
    • TOURAN (5T1)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 2012.11
Rok prod. od: 2013.05
Rok prod. od: 2013.06
Rok prod. od: 2013.07
Rok prod. od: 2013.08
Rok prod. od: 2013.10
Rok prod. od: 2014.04
Rok prod. od: 2014.05
Rok prod. od: 2014.11
Rok prod. od: 2015.09
Rok prod. od: 2016.06
Rok prod. od: 2016.09
Rok prod. od: 2017.01
Strona zabudowy: Oś przednia
Strona zabudowy: Oś tylna
Wyposażenie pojazdu: do pojazdów z elektronicznym hamulcem postojowy
dla numeru PR: 0N4
dla numeru PR: 1KE
dla numeru PR: 1KE,1KK
dla numeru PR: 1KE,1KR
dla numeru PR: 1KE,2EC
dla numeru PR: 1KS,1KE
dla numeru PR: 1KZ
dla numeru PR: 1LJ,1ZD
dla numeru PR: 1LV,1ZC,1ZG
dla numeru PR: 1ZA
dla numeru PR: 1ZA,1ZB
dla numeru PR: 1ZA,1ZB,1ZD
dla numeru PR: 1ZA,1ZB,1ZD,1LV
dla numeru PR: 1ZA,1ZB,1ZD,1ZE
dla numeru PR: 1ZA,1ZD
dla numeru PR: 1ZA,1ZD,1ZE,1ZP
dla numeru PR: 1ZA,1ZE
dla numeru PR: 1ZA,1ZE,1ZP
dla numeru PR: 1ZP,1LV
dla numeru PR: 1ZP,1LV,1ZC,1ZG

Kody OE

BARUM
BAR25158 ,
BENDIX
562277B , 573390B , 573409B , BPD2370 ,
BOSCH
0986479058 , 0986479932 , 0986494660 , 0986479677 , 0986494659 ,
BREMBO
09.9772.10 , 09.9772.11 , 09.9772.1X , 09.9772.75 , P85126 , P85126X , P85147 , 08.B413.10 , 08.B413.11 , 08.B413.1X , P85125 , P85125X , P85191 ,
CAR
142.1023 ,
CIFAM
800-840 ,
DELPHI
BG3953 , LP2698 , BG4324 , LP2490 , LP3845 ,
FEBI BILSTEIN
24384 , 36128 ,
FERODO
DDF1305 , DDF1305C , FDB4433 , FSL4433 , DDF1895 , DDF1895-1 , DDF1895C , FDB4434 ,
FTE
BS5416 , BL2091A1 ,
GALFER
B1.G225-0158.1 , G2125158 , B1.G120-1167.2 , G1201167 , B1.G210-0356.1 , G2110356 , B1.G120-1430.2 , G1201430 ,
GRAF
DF29840 ,
HELLA
8DD355109-511 , 8DB355020-191 , 8DD355116-971 , 8DB355020-271 ,
HELLA PAGID
8DD355109-511 , 8DB355020-191 , 8DD355116-971 , 8DB355020-271 ,
JURID
562277J , 573390J , 573409J ,
LPR
A1004V , 05P1834 , 05P1835 ,
METELLI
23-0840 ,
MINTEX
MDC1706 , MDB3340 , MDC2205 , MDB3100 , MDB3486 ,
NK
2047115 , 2247113 , 2247114 ,
PAGID
54205 , 55249PRO ,
PEX
14.0807 ,
SEAT
1K0615301AA , 5Q0615301F , JZW615301H , 5Q0698151AA , 5Q0698151AH , 8V0698151 , 8V0698151B , 8V0698151S , 1K0615601AA , 5Q0615601D , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451F ,
SKODA
1K0615301AA , 5Q0615301F , JZW615301H , 8V0698151 , 8V0698151B , 8V0698151S , 1K0615601AA , 5Q0615601D , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451F ,
TEXTAR
92120500 , 92120503 , 92120505 , 98200120501 , 98200120501PRO , 2568301 , 92224903 , 98200224901 , 2238801 , 2500801 ,
TRW
DF4464 , DF4464S , GDB1956 , DF7911 , GDB1957 , GDB2179 ,
VAG
1K0615301AA , 5C0615301B , 5Q0615301F , JZW615301H , 5Q0698151 , 5Q0698151A , 5Q0698151AD , 5Q0698151AF , 5Q0698151AH , 5Q0698151B , 5Q0698151D , 5Q0698151F , 8V0698151 , 8V0698151B , 8V0698151D , 8V0698151G , 8V0698151S , JZW698151AN , 1K0615601AA , 5Q0615601D , 5Q0698451AD , 5Q0698451AK , 5Q0698451C , 5Q0698451J , 5Q0698451N , 5Q0698451Q , 8V0698451 , 8V0698451B , 8V0698451F , JZW698451AA ,
VALEO
197242 , 297242 , 302145 , 601328 , 604080 , 196023 , 197544 , 302146 , 604081 ,
ZIMMERMANN
100.3300.00 , 100.3300.20 , 100.3300.50 , 100.3300.52 , 25683.200.2 , 600.3241.20 , 25008.165.1 ,
ATE
13.0470-2785.2 , 13.0470-7293.2 ,
CUPRA
5Q0698151AA , 5Q0698151AH ,
ICER
182111 , 182099 ,
NECTO
FD7565A ,
REMSA
1515.01 , 61340.00 ,
ROADHOUSE
21515.01 , 61340.00 ,
sbs
15012247113 , 15012247114 ,
PILENGA
5886 ,
ROULUNDS BRAKING
WD02118 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

1136,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot