..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty

TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM

SKU: 2^92283105 + 2226901 + 2^92159303 + 2223101.
...
TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM
TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM TEXTAR TARCZE+KLOCKI PRZÓD+TYŁ FORD S-MAX II 300MM
  • Typ tarczy hamulcowej
  • z wentylacją wewnętrzną
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 300
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 28
  • Wysokość [mm]
  • 50,9
  • Minimalna grubość [mm]
  • 26,5
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 139,8
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,5
  • Wzór otworów/liczba otworów
  • 05/05
  • Ø otworu sworznia koła [mm]
  • 15,7
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez piasty koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez łożyska koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez sworznia mocującego koła
  • Długość opakowania [cm]
  • 30,8
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 30,8
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 12,7
  • Ciężar [kg]
  • 8,8
  • Szerokość 1 [mm]
  • 155,9
  • Szerokość 2 [mm]
  • 155,4
  • Wysokość 1 [mm]
  • 76
  • Wysokość 2 [mm]
  • 66,4
  • Grubość 1 [mm]
  • 19,4
  • Grubość 2 [mm]
  • 20,1
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Liczba wskaźników zużycia okładzin [na oś]
  • 2
  • Numer WVA
  • 22269
  • System hamulcowy
  • Teves
  • Długość opakowania [cm]
  • 17
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 12
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 8,3
  • Ciężar [kg]
  • 2,02
  • Typ tarczy hamulcowej
  • pełny
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 302
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 11
  • Wysokość [mm]
  • 50,8
  • Minimalna grubość [mm]
  • 9
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 108
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 63,6
  • Wzór otworów/liczba otworów
  • 05/06
  • Ø otworu sworznia koła [mm]
  • 15,8
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez piasty koła
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • bez sworznia mocującego koła
  • Długość opakowania [cm]
  • 32,8
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 32,8
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 12,5
  • Ciężar [kg]
  • 5,2
  • Szerokość [mm]
  • 123,2
  • Wysokość 1 [mm]
  • 48,4
  • Wysokość 2 [mm]
  • 53,2
  • Grubość [mm]
  • 15,9
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • z akustycznym czujnikiem zużycia
  • Liczba wskaźników zużycia okładzin [na oś]
  • 2
  • Numer WVA
  • 22231
  • System hamulcowy
  • Teves
  • Długość opakowania [cm]
  • 12,5
  • Szerokość opakowania [cm]
  • 8,1
  • Wysokość opakowania [cm]
  • 8
  • Ciężar [kg]
  • 1,04

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • Ruville
  • Strona zabudowy
  • Przód + Tył
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • FORD
    • GALAXY III (CK)
      • benzyna
        1.5 EcoBoost, 1499ccm3, 118kW, 160KM, UNCJ,UNCK
        2.0 EcoBoost, 1999ccm3, 176kW, 240KM, R9CD,R9CI
      • olej napędowy
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 88kW, 120KM, UFCA,UFCB
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, T7CI,T7CJ,T7CK,T7CL
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 132kW, 180KM, T8CG,T8CH,T8CI,T8CJ
        2.0 TDCi Bi-Turbo, 1997ccm3, 154kW, 210KM, T9CB,T9CC,T9CD
    • S-MAX (CJ, WA6)
      • benzyna
        1.5 EcoBoost, 1499ccm3, 118kW, 160KM, UNCI,UNCJ,UNCK
        2.0 EcoBoost, 1999ccm3, 176kW, 240KM, R9CD,R9CI
      • olej napędowy
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 88kW, 120KM, UFCA,UFCB,UFCD
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, T7CI,T7CJ,T7CK,T7CL
        2.0 TDCi, 1997ccm3, 132kW, 180KM, T8CG,T8CH,T8CI,T8CJ
        2.0 TDCi BI-Turbo, 1997ccm3, 154kW, 210KM, T9CB,T9CC

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
wymiary hamulców: 16"
Rok prod. do: 201502
Układ hamulcowy: dla pojazdów z układem hamulcowym Performance

Kody OE

A.B.S.
APEC
ASHIKA
ATE
BORG & BECK
BOSCH
Brake ENGINEERING
BRECO
BREMBO
CAR
CIFAM
COMLINE
DELPHI
EUROBRAKE
FERODO
FORD
FREMAX
fri.tech.
FTE
GIRLING
HELLA PAGID
JAPANPARTS
JP GROUP
JURATEK
JURID
KAWE
LPR
METELLI
METZGER
MINTEX
MOTAQUIP
NK
PAGID
PILENGA
REMSA
RIDEX
ROADHOUSE
sbs
TEXTAR
TRUSTING
TRW
WOKING
ZIMMERMANN
ABE
AISIN
AKEBONO
AKRON-MALÒ
ASIMCO
BENDIX
Bendix
BENDIX Braking
BRAXIS
BRECK
BREMSI
CHAMPION
COBREQ
DANAHER
DBA Australia
DON
Dr!ve+
EBC Brakes
EUROREPAR
FEBI BILSTEIN
FMSI-VERBAND
FORD USA
GALFER
Hi-Q
ICER
JAPKO
KALE
LINCOLN
MAPCO
MASTER-SPORT GERMANY
MAXGEAR
MEYLE
NAPA
NATIONAL
NISSHINBO
OPEN PARTS
OPTIMAL
QUINTON HAZELL
RAICAM
STELLOX
TOMEX Brakes
TRISCAN
VAICO
VALEO
WAGNER
WILLTEC
ALANKO
ASHUKI by Palidium
AUGROS
BARUM
BLUE PRINT
BREMSEN
DENCKERMANN
DYNAMATRIX
E.T.F.
FARCOM
FOMAR Friction
FORD (CHANGAN)
HERTH+BUSS JAKOPARTS
KEY PARTS
LAND ROVER
MGA
R BRAKE
SWAG
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
KRAFT AUTOMOTIVE
MK Kashiyama
NiBK
PAGID Racing
,

TEXTAR

Firma Textar powstała w 1913 roku i zajmuje się produkcją wysokiej jakości elementów układu hamulcowego. Produkty Textar takie jak np. tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny oraz szczęki hamulcowe produkowane są zarówno do zakładów produkcyjnych na tzw. pierwszy montaż, ale również i rynek części samochodowych aftermarket. Dzięki długoletniej współpracy z zespołem wyścigowym Porsche produkty testowane w ekstremalnych warunkach toru Le Mans produkty Textar cechują się wysoką skutecznością oraz trwałością elementów pojazdu. Firma posiada zakłady produkcyjne oraz filie na pięciu kontynentach gdzie prowadzone są również pracę nad nowatorskimi materiałami, które mogą w przyszłości trafić do samochodów osobowych.

Firma jest czołowym producentem węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych oraz klocków. W ofercie producenta zawarte są również płyny hamulcowe, środki czyszczące do hamulców czy profesjonalne smary. Marka Textar należy do grupy TMD Friction, największego na świecie producenta części układu hamulcowego.

Oferta Textar charakteryzuje się bogatym asortymentem elementów układu hamulcowego o jakości oryginalnych części samochodowych dostępnych także na niezależnym rynku części zamiennych. Katalog Textar zawiera ponad 950 typów tarcz czy 320 typós szczęk hamulcowych, co powinno pozwolić na dopasowanie niezbędnych komponentów do wielu pojazdów.

Nowością produktową są klocki hamulcowe Textar epad, bezpyłowe klocki eliminujące pył hamulcowy. Bezkompromisowe rozwiązanie dla czystego i cichego hamowania, dzięki organicznej mieszance okładziny ciernej pył hamulcowy jest w dużo mniejszym stopniu emitowany, co pozwala zachować czystość felg samochodowych i zapewnić cichą pracę układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

1128,50 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot