..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze pd +klocki przód golf iv 1.8 2.8 v6 312

ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312

SKU: 2^24.0325-0123.1 + 13.0460-7122.2....
...
ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312
ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312 ATE TARCZE PD +KLOCKI PRZÓD GOLF IV 1.8 2.8 V6 312
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 310,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 25,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 22,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Liczba otworów 2
  • 9
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100,0
  • Wysokość [mm]
  • 34,4
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 65,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 133,8
  • otwór Ø [mm]
  • 15,6
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0858/1214
  • Szerokość [mm]
  • 156,3
  • Wysokość [mm]
  • 74,0
  • Grubość [mm]
  • 19,8
  • Grubość 2 [mm]
  • 20,3
  • Średnica obejmy resora [mm]
  • 43
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • ze stykiem zużycia
  • Liczba wskaźników zużycia okładzin [na oś]
  • 1
  • Długość złącza ostrzegawczego [mm]
  • 145
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A1259/1629

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Zastosowanie

  • AUDI
    • A3 (8L1)
    • TT (8N3)
    • TT Roadster (8N9)
  • SEAT
    • LEON (1M1)
  • SKODA
    • OCTAVIA I (1U2)
    • OCTAVIA I Combi (1U5)
  • VW
    • BORA I (1J2)
    • BORA Variant (1J6)
    • GOLF IV (1J1)
    • NEW BEETLE (9C1, 1C1)
    • POLO (9N_, 9A_)
    • POLO IV sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6)
    • POLO IV sedan (9N2)
    • POLO Van Furgon/kombi (6V5)

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 200606
dla numeru PR: 1LJ
Strona zabudowy: Oś przednia
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: 8L-Y-000001
Rok prod. do: 200905

Kody OE

BENDIX
562132B , 571984B ,
BOSCH
0986478467 , 0986424501 , 0986494018 ,
BREMBO
09.7880.10 , 09.7880.11 , 09.7880.1X , 09.7880.21 , 09.7880.75 , FD.100.000 , FS.100.000 , P85045 ,
CAR
142.722 ,
CIFAM
800-706 ,
DELPHI
BG3528 , LP1525 ,
FEBI BILSTEIN
19096 , 16334 ,
FERODO
DDF1118 , DDF1118-1 , DRF1118 , FDB1463 , FDS1463 , FSL1463 , TAR1463 ,
FTE
BS4768 , BL1524A2 ,
GRAF
DF29706 ,
HELLA
8DD355106-721 , 8DD355106-731 , 8DB355008-471 ,
HELLA PAGID
8DD355106-721 , 8DD355106-731 , 8DB355008-471 ,
JURID
562132J , 571984J ,
METELLI
23-0706 ,
MGA
D1438 , 495 ,
MINTEX
MDC1381 , MDB2041 ,
NK
204774 , 224757 ,
PAGID
53971 , 53971PRO , T1154 ,
PEX
14.0048 , 7.574 ,
PILENGA
V866 ,
QUINTON HAZELL
6597.10 , BDC4768 , BSF4768 , 0390.41 , BP1243 ,
REMSA
6597.10 , 0390.41 ,
ROADHOUSE
6597.10 , 2390.41 ,
ROULUNDS BRAKING
D2326 ,
SEAT
6R0615301B , 6R0615301E , 8N0615301A , 1J0698151M , 1J0698151Q , 8N0698151A , 8N0698151E ,
SKODA
6R0615301B , 6R0615301E , 8N0615301A , 1J0698151M , 1J0698151Q , 8N0698151A , 8N0698151E ,
TEXTAR
92098500 , 92098505 , 98200098501 , 98200098501PRO , 2339220605 , 2339201 ,
TRW
DF4064 , DF4206 , GDB1403 ,
VAG
6R0615301B , 6R0615301E , 8L0615301 , 8N0615301A , 1J0698151K , 1J0698151M , 1J0698151Q , 8N0698151A , 8N0698151C , 8N0698151E , JZW698151C ,
VALEO
197246 , 301486 , 598486 ,
ZIMMERMANN
100.1240.00 , 100.1240.20 , 100.1240.50 , 100.1240.52 , 100.1240.70 , 100.1240.75 , 600.3215.20 , 23392.200.1 ,
ATE
13.0470-7122.2 ,
BARUM
BA2205 ,
FMSI-VERBAND
7710-D687 , D687A ,
GALFER
B1.G102-0512.2 , G1020512 ,
ICER
181396 ,
NECTO
FD6915A ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

963,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot