..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki+czujnik tył bmw x6 e71 f16 345mm

ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM

SKU: 2^24.0124-0216.1 + 13.0460-7169.2 + 24.8190-0028.2.
...
ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM
ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM ATE TARCZE+KLOCKI+CZUJNIK TYŁ BMW X6 E71 F16 345MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 345,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 24,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 22,4
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 120,0
  • Wysokość [mm]
  • 78,5
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 75,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 185,0
  • otwór Ø [mm]
  • 16,5
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0296/1325
  • Szerokość [mm]
  • 139,5
  • Wysokość [mm]
  • 67,8
  • Grubość [mm]
  • 17,3
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • przygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0525/0501
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0028.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0231.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0265.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0269.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0274.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0275.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0279.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0285.2
  • Numer artykułu zalecanego dodatku
  • 24.8190-0290.2
  • Typ układu hamulcowego
  • Hamulce tarczowe
  • Długość [mm]
  • 977

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Strona zabudowy
  • Tył

Parametry

Zastosowanie

  • BMW
    • X5 (E70)
      • benzyna
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
        xDrive 48 i, 4799ccm3, 261kW, 355KM, N62B48B
      • olej napędowy
        xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
        M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    • X5 (F15, F85)
      • benzyna
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
      • olej napędowy
        M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
        xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
    • X6 (E71, E72)
      • Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
        ActiveHybrid, 4395ccm3, 357kW, 485KM, N63B44A
      • benzyna
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44A
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N54B30A
      • olej napędowy
        xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
        M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    • X6 (F16, F86)
      • benzyna
        xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
        xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
      • olej napędowy
        M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
        xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Rok prod. od: 201206
Strona zabudowy: Oś tylna
wymagana liczba: 1
Rok prod. do: 200909

Kody OE

BENDIX
562523BC , 571991B , 571991B-AS , 581417 ,
BMW
34216771971 , 34216793246 , 34116763305 , 34212284685 , 34212339291 , 34212339292 , 34216757536 , 34216761286 , 34216768471 , 34356854168 ,
BOSCH
0986479443 , 0986424698 , 0986494294 ,
BRECO
BV8730 ,
BREMBO
09.9924.11 , P06026 , P06026N , A00434 ,
CAR
142.1466 ,
DELPHI
BG9064 , LP1793 ,
FEBI BILSTEIN
36385 , 16467 ,
FERODO
DDF1716C , DDF1716C-1 , FDB1672 , FSL1672 ,
GALFER
B1.G224-0216.1 , G2124216 , B1.G102-0638.2 , G1020638 ,
HELLA
8DD355117-761 , 8DB355009-851 , 8DB355010-751 , 8DK355251-751 ,
HELLA PAGID
8DD355117-761 , 8DB355009-851 , 8DB355010-751 , 8DK355251-751 ,
MINTEX
MDC2331 , MDB2419 , MDB2765 , MWI0480 ,
PAGID
54612PRO , T1293 , T1389 , P8586 ,
PILENGA
V719 ,
TEXTAR
92161203 , 92161205 , 2330917305 , 2330902 , 2373017305 , 2373001 , 2373007 , 98043600 , 98054600 ,
TRW
DF6070S , GDB1502 ,
VALEO
197180 , 301820 , 598820 , 604145 ,
ZIMMERMANN
150.3451.20 , 150.3451.52 ,
ATE
13.0470-7169.2 ,
FMSI-VERBAND
7820-D919 , D919 ,
FTE
BL1799A2 , BZ1166W ,
JURID
571991J , 571991J-AS , 581417 ,
MGA
696 ,
PEX
7.675 , 7.845 ,
QUINTON HAZELL
0892.00 , BP1399 ,
REMSA
0892.00 ,
ROADHOUSE
2892.00 ,
BOWA
A059112 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

Continental Aftermarket GmbH

Guerickestraße 7
Frankfurt am Main,


Kontakt:

914,50 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot