Name: JURID KLOCKI CERAMICZNE PRZÓD PEUGEOT 407 508 RCZ
Brand: JURID
SKU: 573338JC..
Price: 353.0 PLN
Availability: OutOfStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- C5 III (RD_)
  - olej napędowy
    2.2 HDi 200, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    3.0 HDi 240 (RDX8CA), 2992ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
    2.0 HDi 180, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
- C5 III Break (RW_)
  - olej napędowy
    2.2 HDi 200, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    3.0 HDi 240 (RWX8CA), 2992ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
    2.0 HDi 180, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
- C6 (TD_)
  - olej napędowy
    3.0 HDi, 2993ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
    3.0 HDi, 2993ccm3, 155kW, 211KM, DT20C
- DS4 (NX_)
  - benzyna
    1.6 THP 200, 1598ccm3, 147kW, 200KM, 5FUEP6DTX
  - olej napędowy
    2.0 HDi 165, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.0 HDi / BlueHDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHVDW10FD,RHDDW10CTED,RHDDW10CTED4
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
- DS5
  - benzyna
    1.6 THP 155, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 THP 200, 1598ccm3, 147kW, 200KM, 5FUEP6DTX
  - olej napędowy
    1.6 HDi 110, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
    2.0 HDi 165, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    1.6 HDi 115, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHDDW10CB
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 115KM, BHXDV6FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 HDi 200 Hybrid4 Napęd na wszystkie koła, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    1.6 THP 165 Hybrid, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
DS
- DS 4 / DS 4 CROSSBACK (NX_)
  - benzyna
    1.6 THP 210, 1598ccm3, 155kW, 210KM, 5GMEP6FDTX
  - olej napędowy
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHRDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
- DS 5 (KF_)
  - benzyna
    1.6 THP 210, 1598ccm3, 155kW, 210KM, 5GMEP6FDTX
    1.6 THP 165 (KF5GZT), 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHRDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 115, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6C
    2.0 BlueHDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHVDW10FDD
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    Hybrid4, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4
PEUGEOT
- 308 CC (4B_)
  - benzyna
    1.6 THP, 1598ccm3, 147kW, 200KM, EP6CDTX
- 308 I (4A_, 4C_)
  - benzyna
    1.6 GTi, 1598ccm3, 147kW, 200KM, EP6CDTX
- 407 coupe (6C_)
  - olej napędowy
    3.0 HDi, 2992ccm3, 177kW, 241KM, DT20C
- 508 I (8D_)
  - benzyna
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 VTi, 1598ccm3, 85kW, 116KM, 5FHEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FNEP6CDT
    1.6 THP, 1598ccm3, 120kW, 163KM, 5GZEP6FDT
    1.6 THP, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.2 HDi, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHSDW10FD,AHVDW10FD,AHXDW10FD,RHRDW10BTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 115KM, 9HDDV6CTED
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 HDi Hybrid4 AWC, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4
- 508 SW Furgon/kombi (8E_)
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HLDV6C
    2.2 HDi, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
- 508 SW I (8E_)
  - benzyna
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 VTi, 1598ccm3, 85kW, 116KM, 5FHEP6C
    1.6 THP, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FEEP6CDTM,5FNEP6CDT
    1.6, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    1.6 HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHADW10CTED4,RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.2 HDi, 2179ccm3, 150kW, 204KM, 4HLDW12C
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, AHSDW10FD,AHVDW10FD,AHXDW10FD,RHRDW10BTED4
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 115KM, 9HLDV6C,9HRDV6C
    2.0 BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD
    2.0 BlueHDi 180, 1997ccm3, 133kW, 180KM, AHWDW10FC
    2.0 HDi 180 RXH, 1997ccm3, 133kW, 181KM, AHWDW10FC
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
  - Hybryda silnik Diesla / elektryczny
    2.0 HDi RXH Hybrid4, 1997ccm3, 147kW, 200KM, RHCDW10CTED4
- RCZ
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 16V, 1598ccm3, 147kW, 200KM, EP6CDTX
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 340
Rozmiar felgi [cal]: 19
średnica piasty [mm]: 83
Typ pojazdu: ic 18/9/19
dla numeru organizacyjnego do: 12774
Rok prod. do: 201110

Kody OE

JURID

JURID - niemiecka marka wysokiej jakości części układu hamulcowego wytwarzająca swoje produkty na aftermarket oraz dla producentów samochodów na pierwszy montaż. Powstała w 1914 roku firma od 1920 roku rozpoczęłą produkcję materiałów ciernych do produkcji okładzin klocków. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i wysokiej jakości oferowanych produktów marka stała się rozpoznawalna na świecie i umocniła swoją pozycję na rynku motoryzacyjnym. Na przełomie lat 80’ XX wieku opracowała bezazbestowe klocki hamulcowe, w 1993 roku opatentowano okładzinę SinterRauGrund z wysoką odpornością na ścieranie, a 5 lat później pokazano rozwiązania dedykowane dla samochodów ciężarowych. Od 2000 roku marka wraz z firmą Bendix dołączyła do koncernu Honeywell.

Obecnie Jurid jest w top 3 największych producentów części układu hamulcowego, części tej firmy stały się wyborem producentów OE takich jak Volkswagen czy BMW i są polecane przez mechaników i specjalistów jako części zamienne. Bardzo popularna wśród naszych klientów jest seria klocków hamulcowych Jurid White - o zmniejszonym pyleniu - dostępnych dla większości samochodów osobowych.

Niezależnie od wyboru linii produktowej czy referencji stosowanych na pierwszy montaż OE czy na rynek części zamiennych, Jurid zawsze zapewni najwyższą jakość, precyzję, niezawodność i oczywiście bezpieczeństwo.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od JURID

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

JURID KLOCKI CERAMICZNE PRZÓD PEUGEOT 407 508 RCZ

Specyfikacja Tecdoc

Parametry