..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Zestawy (tarcze, klocki, zaciski)
  7. Ate tarcze+klocki przód mazda 5 cr19 cw 300mm

ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM

SKU: 2^24.0125-0170.1 + 13.0460-7193.2.
...
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM
ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM ATE TARCZE+KLOCKI PRZÓD MAZDA 5 CR19 CW 300MM
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 300,0
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 25,0
  • Minimalna grubość [mm]
  • 23,0
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Powierzchnia
  • pokryty
  • Liczba otworów
  • 5
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 114,3
  • Wysokość [mm]
  • 48,5
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 72,0
  • Średnica wewnętrzna [mm]
  • 140,0
  • otwór Ø [mm]
  • 14,0
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02C0115/0293
  • Szerokość 1 [mm]
  • 155,1
  • Wysokość 1 [mm]
  • 62,4
  • Szerokość 2 [mm]
  • 156,3
  • Wysokość 2 [mm]
  • 67,0
  • Grubość [mm]
  • 18,1
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
  • Styk ostrzegawczy o zużyciu
  • bez styku zużycia
  • System hamulcowy
  • ATE
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02A0334/0371
  • Oznaczenie kontrolne
  • E9 90R-02A1162/0947

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • ATE
  • Strona zabudowy
  • Przód
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe

Parametry

Nie jesteś pewny dopasowania części?
Jesteśmy dzisiaj dostępni online pod numerem specjalnym!
+48 500 538 *** Kliknij, aby zobaczyć numer

Zastosowanie

  • MAZDA
    • 3 (BK)
      • benzyna
        2.0 (BKEP), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF50,LF72,LFDE,LFN7,LFN8
      • olej napędowy
        2.0 MZR-CD (BK14), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J,RF8G
    • 3 (BL)
      • benzyna
        2.0 MZR DISI (BLEFW), 1999ccm3, 111kW, 151KM, LFVD,LFZ2
        2.0 MZR (BLEFW), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF5H,LF5W,LFVE
      • olej napędowy
        2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 110kW, 150KM, R2AA
        2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 136kW, 185KM, R2AA
    • 3 sedan (BK)
      • benzyna
        2.0 (BKEP), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF50,LF72,LFDE,LFN7,LFN8
      • olej napędowy
        2.0 MZR-CD (BK12), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J,RF8G
    • 3 sedan (BL)
      • benzyna
        2.0 MZR (BL12), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LF5H,LF5W
        2.0 MZR DISI (BL12), 1999ccm3, 111kW, 151KM, LFZ2
        2.0 (BLFFP), 1998ccm3, 113kW, 154KM, PEVPS,PEY2
      • olej napędowy
        2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 110kW, 150KM, R2AA
        2.2 MZR CD (BL10), 2184ccm3, 136kW, 185KM, R2AA
    • 5 (CR19)
      • benzyna
        1.8 (CR19), 1798ccm3, 85kW, 116KM, L823,L8VE
        2.0 (CREW), 1999ccm3, 107kW, 146KM, LFDE,LFF7
      • olej napędowy
        2.0 CD (CR19), 1998ccm3, 81kW, 110KM, RF7J
        2.0 CD (CR19), 1998ccm3, 105kW, 143KM, RF7J
    • 5 (CW)
      • olej napędowy
        1.6 CD, 1560ccm3, 85kW, 116KM, Y650,Y655,Y6Y1
      • benzyna
        2.0 (CWEFW), 1999ccm3, 110kW, 150KM, LFZB
        2.0 (CWEFW), 1999ccm3, 106kW, 144KM, LFZB
        1.8 MZR, 1798ccm3, 85kW, 116KM, L850

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Rozmiar felgi [cal]: 17
Rok prod. do: 201311
Rok prod. od: 200906
wymiary hamulców: 16"

Kody OE

BOSCH
0986479183 , 0986424794 ,
BREMBO
09.9468.20 , 09.9468.21 , 09.9468.2X , 09.9468.76 , FS.192.000 , P24061 , P24061X , P24158 ,
DELPHI
BG3928 , LP1869 ,
FEBI BILSTEIN
32770 , 16479 , 16871 ,
FERODO
DDF1312 , DDF1312-1 , DDF1312C , FDB1594 , FDB4319 , FQT1594 , FSL1594 ,
FTE
BS5492 , BL1910A1 ,
GALFER
B1.G225-0170.1 , G2125170 , B1.G102-0622.2 , G1020622 ,
HELLA
8DD355110-891 , 8DB355011-191 , 8DB355020-411 ,
HELLA PAGID
8DD355110-891 , 8DB355011-191 , 8DB355020-411 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3303084 , J3603064 ,
MAZDA
BP6Y-33-25XA , BP6Y-33-25XB , BP6Y-33-25XC , BP6Y-33-25XD , BP6Y-33-25XE , C26Y-33-25XB , BPYK-33-23Z , BPYK-33-23ZA , C2Y3-33-23ZA ,
NIPPARTS
J3303084 , J3603064 ,
NK
203253 , 222561 ,
PAGID
54304 , T1436 ,
QUINTON HAZELL
BDC5492 ,
TEXTAR
92130400 , 98200130401 , 2372317505 , 2372318205 , 2372301 , 2574801 ,
TRW
DF4385 , GDB1583 , GDB2011 , GDB2043 ,
VALEO
197365 , 598649 , 601171 , 601367 , 606435 ,
ZIMMERMANN
370.3077.00 , 370.3077.20 , 23723.180.1 ,
ATE
13.0470-7193.2 ,
BARUM
BA2234 ,
BENDIX
573209B ,
FMSI-VERBAND
7947-D1044 ,
FORD
1223682 , 1321517 , 1360305 , 1508074 , 1519528 , 1695810 , 1712024 , 1759370 , 1765766 , 1797211 , 1809256 , 1816524 , 1826241 , 2188058 , 2253408 , 2492033 , 3M51-2K021-AA , 3M51-2K021-AB , AV61-2K021-BA , AV61-2K021-BB , BV61-2001-B3A , BV61-2001-C3B , BV61-2001-CB , CV61-2001-BC , CV61-2K021-BA , GN15-2K021-AD , KTKV6C-2K021-BA , MEAV6J-2K021-AA ,
ICER
181617 ,
MINTEX
MDB2634 ,
NECTO
FD7078A ,
PEX
7.773 ,
REMSA
1082.00 ,
VOLVO
30681739 , 30683554 , 30715023 , 30736923 , 30742030 , 30793618 , 31341301 ,
,

ATE

ATE jest producentem elementów układu hamulcowego założonym w 1906 roku przez Alfreda Teves'a, której pierwotnym rynkiem działania były akcesoria samochodowe zaprezentowane na targach IAA we Frankfurcie nad Menem. Firma jest pionierem innowacji w układach hamulcowych m.in. w 1952 roku zaprezentowane zostało rozwiązanie efektywniejsze niż hamulce bębnowe, a były to hamulce tarczowe. W 1954 roku po raz pierwszy zaprezentowane zostało wspomaganie hamulców, za które odpowiedzialna była pompa ATE, pierwszy taki system znalazł swoje rozwiązanie w sportach motorowych - w legendarnym samochodzie "Silver Arros" marki Mercedes-Benz. W 1958 roku tarcze hamulcowe zaczęły być produkowane wielkoseryjnie, w 1972 roku zaprezentowane zostały pierwsze czterotłoczkowe hamulce ATE z zaciskami stałymi przeznaczonymi do ruchu publicznego dla Ferrari 365 GTB, ale również Porsche 911 964 S. W 1998 roku firma została przejęta przez Continental AG, tym też sposobem powodując powstanie Continental Teves AG & Co. oHG.

Firma zaprezentowała w 1996 roku nowy rodzaj tarczy hamulcowej - PowerDisc. Rozwiązanie to pozwoliło na pozbycie się tzw. fading'u hamulców, czyli zjawiska powodującego osłabienie skuteczności hamowania. Dzięki wyżłobieniom na powierzchni tarczy hamulcowej i równomiernemu ścieraniu pozwalała ona na pozbycie się pyłu hamulcowego oraz dodatkowe schłodzenie układu hamulcowego.

Produkty ATE przeznaczone do układu hamulcowego są zawarte w Naszej ofercie. Oferta ATE zawiera m.in. tarcze hamulcowe pełne i wentylowane, tarcze hamulcowe nawiercane dedykowane, tarcze hamulcowe typu PowerDisc, klocki hamulcowe standardowe, klocki hamulcowe bezpyłowe Ceramic, bębny hamulcowe, linki hamulcowe czy płyny hamulcowe. Firma ATE dba o Nasze bezpieczeństwo, które zapewniane jest dzięki wysokiej jakości produktom układu hamulcowego.

Kompleksowe Zestawy Hamulcowe: Tarcze, Klocki i Zaciski

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Motostacja.pl zapewniła możliwość wyboru zestawu tarcz i klocków renomowanych producentów jak ATE, Brembo, Bosch, Textar, Zimmermann, ale również produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż jak Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Ford, Peugeot, Citroen, Renault czy grupa Volkswagen.

Kiedy wymienić tarcze i klocki hamulcowe?

Tarcze z klockami hamulcowymi należy wymieniać w przypadku, kiedy grubość powierzchni tarczy osiągnie minimalną graniczną określoną przez producenta części. Stan okładziny ciernej klocków możemy sprawdzając tzw. rowek kontrolny, jeżeli posiadamy akustyczny czujnik zużycia - w przypadku hałasu. W przypadku posiadania klocków z czujnikiem zużycia powinniśmy otrzymać informację na desce rozdzielczej w formie zapalenia odpowiedniej kontrolki lub komunikatu. Tarcze hamulcowe przeważnie są tak zaprojektowane, by była możliwość przejechania na dwóch kompletach klocków. Zalecana jest wymiana kompletu hamulców co drugą wymianę klocków hamulcowych, w przypadku nie zastosowania się może dojść do przekroczenia minimalnej granicznej tarczy i dalszego uszkodzenia układu hamulcowego.

Dostępne rodzaje zestawu tarcz i klocków hamulcowych

W ofercie posiadamy różnego rodzaju zestawy dla różnych odbiorców. Jesteśmy w stanie zaoferować Państwu kilka rodzajów zestawów różnych producentów:
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i standardowe klocki hamulcowe - przeznaczone do użytku codziennego, odporne na odkształcenia i trudne warunki.
  • Tarcze hamulcowe żeliwne pełne oraz wentylowane i bezpyłowe klocki hamulcowe - tzw. klocki hamulcowe ceramiczne przeznaczone są dla osób chcących mieć czystsze felgi i wyższą skuteczność przy wyższych temperaturach.
  • Tarcze hamulcowe nacinane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów gdzie układ hamulcowy pracuje w trudnych warunkach, nacięcia na powierzchni ciernej tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła i pyłu hamulcowego z tarczy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane i standardowe klocki hamulcowe - dla samochodów sportowych lub wyczynowych w których układ hamulcowy pracuje w wysokich temperaturach. Dodatkowe nacięcia na powierzchni tarczy powodują szybsze odprowadzenie ciepła z wnętrza tarczy hamulcowej.

Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe?

Dla późniejszej prawidłowej eksploatacji układu hamulcowego należy po zamontowaniu nowego zestawu tarcz i klocków hamulcowych zmienić tryb jazdy na spokojny, unikając gwałtownych hamowań. W przypadku nawet kilkukrotnego gwałtownego hamowania, nieułożony klocek hamulca może powodować wibrację na powierzchni ciernej tarczy hamulcowej powodując skrzywienie samej tarczy, doprowadzając do odczuwalnego bicia osiowego.

534,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot