Name: OE BMW KLOCKI HAMULCOWE TYŁ BMW M6 E63 E64
Brand: OE BMW
SKU: 34212284296...
Price: 1434.0 PLN
Availability: InStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

BENTLEY
- ARNAGE (RBS_)
  - benzyna
    4.4 V8, 4398ccm3, 260kW, 354KM, M62448S3
    6.8 V8 T, 6761ccm3, 336kW, 457KM, L410M1T5
    6.8 V8 T, 6761ccm3, 373kW, 507KM, L410M1T4
- AZURE
  - benzyna
    6.75 V8, 6747ccm3, 286kW, 389KM, L410M1T
    6.75 V8 Mulliner, 6747ccm3, 313kW, 426KM, L410M1T3
    6.75 V8, 6747ccm3, 300kW, 408KM, L410M1T2
- CONTINENTAL
  - benzyna
    6.75 V8 T Mulliner, 6747ccm3, 313kW, 426KM, L410M1T3
    6.75 V8 R, 6747ccm3, 300kW, 408KM, L410M1T2
BMW
- 1 coupe (E82)
  - benzyna
    M, 2979ccm3, 250kW, 340KM, N54B30A
- 3 (E90)
  - benzyna
    M3, 3999ccm3, 309kW, 420KM, S65B40A
- 3 coupe (E92)
  - benzyna
    M3, 3999ccm3, 309kW, 420KM, S65B40A
    M3 GTS, 4361ccm3, 331kW, 450KM, S65B44A
- 3 kabriolet (E93)
  - benzyna
    M3, 3999ccm3, 309kW, 420KM, S65B40A
- 5 (E60)
  - benzyna
    545 i, 4398ccm3, 245kW, 333KM, N62B44A
    M5, 4999ccm3, 373kW, 507KM, S85B50A
    530 i, 2996ccm3, 190kW, 258KM, N52B30A,N52B30BF
    540 i, 4000ccm3, 225kW, 306KM, N62B40A
    550 i, 4799ccm3, 270kW, 367KM, N62B48B
    530 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
  - olej napędowy
    535 d, 2993ccm3, 200kW, 272KM, M57D30306D4
    535 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    530 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D2,M57D30306D3
- 5 Touring (E61)
  - benzyna
    545 i, 4398ccm3, 245kW, 333KM, N62B44A
    550 i, 4799ccm3, 270kW, 367KM, N62B48A,N62B48B
    530 i, 2996ccm3, 200kW, 272KM, N53B30A
    M5, 4999ccm3, 373kW, 507KM, S85B50A
  - olej napędowy
    535 d, 2993ccm3, 200kW, 272KM, M57D30306D4
    535 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    530 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D2,M57D30306D3
- 6 (E63)
  - benzyna
    645 Ci, 4398ccm3, 245kW, 333KM, N62B44A
    650 i, 4799ccm3, 270kW, 367KM, N62B48B
    M, 4999ccm3, 373kW, 507KM, S85B50A
  - olej napędowy
    635 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
- 6 kabriolet (E64)
  - benzyna
    645 Ci, 4398ccm3, 245kW, 333KM, N62B44A
    650 i, 4799ccm3, 270kW, 367KM, N62B48B
    M6, 4999ccm3, 373kW, 507KM, S85B50A
  - olej napędowy
    635 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
- 7 (E65, E66, E67)
  - benzyna
    745 i, Li, 4398ccm3, 245kW, 333KM, N62B44A
    760 i, Li, 5972ccm3, 327kW, 445KM, N73B60A,N73B60B
    740 i, Li, 4000ccm3, 225kW, 306KM, N62B40A
    750 i, Li, 4799ccm3, 270kW, 367KM, N62B48B
  - olej napędowy
    730 Ld, 2993ccm3, 170kW, 231KM, M57D30306D3
    745 d, 4423ccm3, 242kW, 329KM, M67D44448D1
    745 d, 4423ccm3, 220kW, 300KM, M67D44448D1
- X5 (E70)
  - benzyna
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    4.8 i xDrive, 4799ccm3, 261kW, 355KM, N62B48B
    xDrive 48 i, 4799ccm3, 261kW, 355KM, N62B48B
  - olej napędowy
    3.0 d, 2993ccm3, 173kW, 235KM, M57D30306D3
    3.0 sd, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
    3.0 3.0d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3
    M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    xDrive 30 d, 2993ccm3, 155kW, 211KM, M57D30306D3,N57D30A
- X5 (F15, F85)
  - benzyna
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
  - olej napędowy
    M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
- X6 (E71, E72)
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    ActiveHybrid, 4395ccm3, 357kW, 485KM, N63B44A
  - benzyna
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N54B30A,N55B30A
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 300kW, 408KM, N63B44A
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N54B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 235kW, 320KM, N55B30A
  - olej napędowy
    xDrive 35 d, 2993ccm3, 210kW, 286KM, M57D30306D5
- X6 (F16, F86)
  - benzyna
    xDrive 50 i, 4395ccm3, 330kW, 449KM, N63B44B
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 225kW, 306KM, N55B30A
    xDrive 35 i, 2979ccm3, 240kW, 326KM, N55B30A
  - olej napędowy
    M 50 d, 2993ccm3, 280kW, 381KM, N57D30C
    xDrive 40 d, 2993ccm3, 230kW, 313KM, N57D30B
ROLLS-ROYCE
- PHANTOM VII (RR1)
  - benzyna
    V12, 6749ccm3, 338kW, 460KM, N73B68A
- PHANTOM VII Drophead Coupe (RR2)
  - benzyna
    6.75 V12, 6749ccm3, 338kW, 460KM, N73B68A
- PHANTOM VII coupe (RR3)
  - benzyna
    6.75 V12, 6749ccm3, 338kW, 460KM, N73B68A

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Pojazd specjalnego przeznaczenia: dla pojazdów administracyjnych
Ograniczenia producenta: VALUE LINE
Wersja na kraj: USA
Rok prod. od: 200910
Rok prod. do: 200810
Ładowność: dla wzrastającego ciężaru ładunku

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od OE BMW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

OE BMW KLOCKI HAMULCOWE TYŁ BMW M6 E63 E64

Specyfikacja Tecdoc

Parametry

Zastosowanie

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od OE BMW

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Twój pojazd