Porsche Cayenne z topowym wariantem hybrydowym - Turbo S E-Hybrid
Już niedługo pojawi się pierwsze w pełni elektryczne Porsche - Taycan. Pierwszym modelem który zapoczątkował elektryfikację był model Panamera, teraz przyszła pora na dużego SUV-a jakim jest Cayenne. Wariant Turbo S E-Hybrid ma oferować moc 680 KM oraz maksymalnego momentu obrotowego 900 Nm. Cayenne ma dzięki temu być najszybszym wariantem dużego SUV-a.
Wariant Turbo S E-Hybrid ma być napędzany 4-litrowym silnikiem V8 o mocy 550 KM oraz silnikiem elektrycznym generującym 136 KM, wszystko to sprzęgnięte z 8-stopniową skrzynią Tiptronic S. Maksymalny moment obrotowy na poziomie 900 Nm ma pozwolić na rozpędzenie się tego kolosa do pierwszej setki w czasie 3,8 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 295 km/h. Oprócz tego, będzie możliwe przejechanie na czystej energii elektrycznej do 40 kilometrów. Może to nie dużo, ale do awaryjnych sytuacji wystarczy.
Do sprzedaży wraca również podstawowy wariant E-Hybrid o mocy 462 KM, momencie obrotowym 700 Nm oraz zasięgu elektrycznego na poziomie 43 kilometrów. Wszystkie warianty będą wyposażone w filtry cząstek stałych GPF. Warianty hybrydowe będą posiadały bagażnik mniejszy o 100 litrów i będą cięższe o ponad 300 kilogramów względem czysto spalinowych wersji Turbo czy Turbo S.
Baterie będzie można naładować do pełna w ciągu 2,5h. W standardzie znajdziemy system stabilizacji przechyłów Porsche Dynamic Chassis Control, system Porsche Torque Vectoring Plus rozdzielający moc pomiędzy kołami tylnej osi, zawieszenie pneumatyczne Porsche Active Suspension Management, ceramiczny układ hamulcowy Porsche Ceramic Composite Brake, felgi aluminiowe w rozmiarze 21-cali oraz pakiet Sport Chrono.
W trybie E-Power silnik elektryczny jest zdolny rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 135 km/h, może być on również używany w innych trybach w celu dodatkowego zwiększenia mocy. Wszystkie modele Cayenne są wyposażone w reflektory LED-owe, tempomat z funkcją ograniczenia prędkości, układ ochrony pieszych oparty na kamerze oraz asystenta parkowania z przodu i z tyłu. Opcjonalnie istnieje możliwość doposażenia w matrycowe reflektory LED, ekran head-up display, asystenta jazdy nocnej z kamerą termowizyjną oraz cyfrowego pilota Porsche InnoDrive łączącego funkcje adaptacyjnego tempomatu, asystenta pasa ruchu, asystenta znaków drogowych, asystenta skrzyżowań i hamowania awaryjnego.
Ceny wariantu E-Hybrid mają się rozpoczynać od 440 tys. zł dla Cayenne oraz 469 tys. zł dla Cayenne Coupe. Warianty Turbo S E-Hybrid zaczynają się od 843 tys. zł dla Cayenne oraz 864 tys. zł dla Cayenne Coupe.
