Name: SWAG KLOCKI HAMULCOWE 62 91 6850
Brand: SWAG
SKU: 62 91 6850
Price: 85.7 PLN
Availability: OutOfStock
Rating: 10 (1 reviews)

Zastosowanie

CITROËN
- C4 I (LC_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
- C4 I Furgon/hatchback (LR_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- C4 coupe (LA_)
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
PEUGEOT
- 207 (WA_, WC_)
  - benzyna
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
- 207 SW (WK_)
  - benzyna
    1.6 16V RC, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
- 208 I (CA_, CC_)
  - benzyna
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.0 VTi, 999ccm3, 50kW, 68KM, ZMZEB0
    1.2 VTI 82, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMZEB2,HMZEB2F
    1.4 VTi, 1397ccm3, 70kW, 95KM, 8FNEP3C,8FPEP3C,8FSEP3
    1.6 VTi, 1598ccm3, 88kW, 120KM, 5FSEP6C
    1.6 GTi, 1598ccm3, 147kW, 200KM, 5FUEP6CDTX
    1.2 THP 110, 1199ccm3, 81kW, 110KM, HNPEB2ADT,HNVEB2DTM,HNZEB2DT
    1.6 THP 165, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    1.4 HDi, 1398ccm3, 50kW, 68KM, 8HPDV4C,8HRDV4C
    1.6 HDi, 1560ccm3, 68kW, 92KM, 9HJDV6DTEDM,9HPDV6DTED
    1.6 HDi, 1560ccm3, 84kW, 114KM, 9HDDV6C
    1.6 HDi / BlueHDi 75, 1560ccm3, 55kW, 75KM, 9HKDV6ETEDM,BHWDV6FE
    1.6 BlueHDi 120, 1560ccm3, 88kW, 120KM, BHZDV6FC
    1.6 BlueHDi 100, 1560ccm3, 73kW, 100KM, BHYDV6FD
    1.6 HDi, 1560ccm3, 85kW, 116KM, BHXDV6FC
    1.6 e-HDi, 1560ccm3, 82kW, 112KM, 9HRDV6C
  - Benzyna / gaz samochodowy (LPG)
    1.2 GPL, 1199ccm3, 60kW, 82KM, HMXEB2,HMZEB2F
- 3008 Van (0U_)
  - olej napędowy
    HDi 150 (0URHEM), 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
    HDi (0URHHT), 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
- 3008 nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (0U_)
  - benzyna
    1.6 THP, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FEEP6CDTM,5FEEP6CDTMD,5FXEP6DT
    1.6 THP, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 THP, 1598ccm3, 120kW, 163KM, 5FMEP6CDTM
    1.6 Turbo, 1598ccm3, 121kW, 165KM, 5GZEP6FDT
  - olej napędowy
    2.0 HDi 150 / BlueHDi 150, 1997ccm3, 110kW, 150KM, AHXDW10FD,RHEDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHDDW10CB
- 307 (3A/C)
  - olej napędowy
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
- 307 Break (3E)
  - olej napędowy
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
- 307 CC (3B)
  - benzyna
    2.0 16V, 1997ccm3, 130kW, 177KM, RFKEW10J4S
  - olej napędowy
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- 307 SW (3H)
  - olej napędowy
    2.0 HDi 135, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- 307 SW Furgon/kombi (3E_, 3H_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- 308 CC (4B_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    2.0 CVVT, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHFDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
- 308 I (4A_, 4C_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4,RHRDW10CB
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
    1.6, 1598ccm3, 120kW, 163KM,
  - Benzyna / etanol
    2.0 Bioflex, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RFJEW10A
- 308 SW I (4E_, 4H_)
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 110kW, 150KM, 5FXEP6DT
    1.6 16V, 1598ccm3, 128kW, 174KM, 5FYEP6DTS
    1.6 16V, 1598ccm3, 103kW, 140KM, 5FTEP6DT
    1.6 THP 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 103kW, 140KM, RHRDW10BTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4
    2.0 HDi, 1997ccm3, 110kW, 150KM, RHEDW10CTED4
- 308 SW I Furgon/kombi (4E_)
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 100kW, 136KM, RHRDW10BTED4
- RCZ
  - benzyna
    1.6 16V, 1598ccm3, 115kW, 156KM, 5FVEP6CDT
  - olej napędowy
    2.0 HDi, 1997ccm3, 120kW, 163KM, RHHDW10CTED4

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

dla grubości tarczy hamulcowej [mm]: 26
dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 302
System hamulcowy: ATE
TECDOC-Nr silnika: 29556
Separacja bloków:
średnica piasty [mm]: 82
dla numeru organizacyjnego do: 11678

Kody OE

SWAG

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od SWAG

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

SWAG KLOCKI HAMULCOWE 62 91 6850

Specyfikacja Tecdoc

Parametry