TRW ZACISK HAMULCOWY TYŁ TOYOTA RAV 4 III (_A3_)

Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Zaciski
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Ograniczenia producenta
ADVICS
Typ zacisku hamulca
Zacisk hamulcowy z osadzeniem typu pięść
Średnica tłoka [mm]
38
parzyste numery artykułów
BCN716

Specyfikacja Tecdoc

Producent części
SNR
Typ samochodu
Samochody osobowe
Strona zabudowy
przód
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Średnica tłoczka
36

Parametry

Zastosowanie

TOYOTA
- RAV 4 III (_A3_)
  - benzyna
    2.4 4WD (ACA31, ACA33), 2362ccm3, 125kW, 170KM, 2AZFE
    2.0 4WD (ACA30_, ACA30R), 1998ccm3, 112kW, 152KM, 1AZFE
    2.4 (ACA36, ACA38), 2362ccm3, 125kW, 170KM, 2AZFE
    3.5 4WD (GSA33), 3456ccm3, 201kW, 273KM, 2GRFE
    2.0 (ZSA35_, ZSA35R), 1987ccm3, 116kW, 158KM, 3ZRFAE
    2.0 4WD (ZSA30_, ZSA30R), 1987ccm3, 116kW, 158KM, 3ZRFAE
    2.0 (ZSA35), 1987ccm3, 109kW, 148KM, 3ZRFAE
    2.0 4WD (ZSA30), 1987ccm3, 109kW, 148KM, 3ZRFAE
    2.5 (ASA38), 2494ccm3, 132kW, 180KM, 2ARFE
  - olej napędowy
    2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R), 2231ccm3, 100kW, 136KM, 2ADFTV
    2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R), 2231ccm3, 130kW, 177KM, 2ADFHV
    2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R), 2231ccm3, 110kW, 150KM, 2ADFHV,2ADFTV
    2.2 D (ALA35_), 2231ccm3, 110kW, 150KM, 2ADFHV,2ADFTV
    2.2 D 4WD (ALA30), 2231ccm3, 98kW, 133KM, 2ADFTV
- RAV 4 IV (_A4_)
  - benzyna
    2.0 4WD (ZSA44), 1987ccm3, 107kW, 146KM, 3ZRFE
    2.0 4WD (ZSA44_, ZSA44R), 1987ccm3, 111kW, 151KM, 3ZRFAE
    2.0 (ZSA42), 1987ccm3, 107kW, 146KM, 3ZRFE
    2.5 4WD (ASA44), 2494ccm3, 132kW, 180KM, 2ARFE
    2.0 4WD (ZSA44_), 1987ccm3, 112kW, 151KM, 3ZRFAE
    2.5 (ASA42), 2494ccm3, 132kW, 180KM, 2ARFE
    2.0 (ZSA42), 1987ccm3, 105kW, 143KM, 3ZRFE
  - olej napędowy
    2.0 D (ALA40_, ALA40R), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    2.2 D 4WD (ALA49), 2231ccm3, 110kW, 150KM, 2ADFHV,2ADFTV
    2.0 D 4WD (ALA41_), 1998ccm3, 91kW, 124KM, 1ADFTV
    2.0 D (WWA42_), 1995ccm3, 105kW, 143KM, 2WW
    2.2 D 4WD (ALA49), 2231ccm3, 130kW, 177KM, 2ADFHV
  - Hybryda silnik benzynowy / elektryczny
    2.5 Hybrid 4WD (AVA44, AVA44_), 2494ccm3, 145kW, 197KM, 2ARFXE
    2.5 Hybrid (AVA42_), 2494ccm3, 145kW, 197KM, 2ARFXE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa

Kody OE

Brake ENGINEERING

CA2660

BREMBO

F83286

BUDWEG CALIPER

344214

ELSTOCK

86-2118

ERA Benelux

BC54214

FTE

RX3898219A0

GENERAL RICAMBI

TY6295

HELLA

8AC355396-291

HELLA PAGID

8AC355396-291

HERTH+BUSS JAKOPARTS

J3212156

2145267

OPTIMAL

BC-1242L

REMSA

9026601

REMY

DC74214

SPIDAN

404214

TEXTAR

38241200

TOYOTA

47830-42070

, 47850-42060

, 47850-42061

, 47850-42070

TRISCAN

8170344214

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Zaciski hamulcowe do układu hamulcowego

Zaciski hamulcowe są częścią układu hamulcowego, które mają na celu utrzymywać i dociskać w prawidłowym ułożeniu klocki hamulcowe do powierzchni ciernej tarczy hamulcowej. Tarczowy układ hamulcowy został opatentowany już w 1902 roku prze firmę Lanchester, po raz pierwszy w samochodzie osobowym został zastosowany w 1955 roku w Citroen DS, wówczas był on wyposażony w przedni zacisk hamulcowy z tarczami. W 1961 roku zaprezentowany został Mercedes-Benz SE posiadający jako pierwszy zarówno przedni, jak i tylny zacisk hamulcowy. Współcześnie zaciski hamulcowe uważane są jako standard bezpieczeństwa, przynajmniej na przedniej osi.

Jak działa zacisk hamulcowy?

Zaciski hamulcowe na stałe zostały zamontowane do zwrotnicy koła, w ich wnętrzu znaleźć możemy klocki hamulcowe. Naciskając pedał hamulca następuje wysunięcie się tłoczka hamulcowego, który na ma celu dopchać klocek hamulcowy do tarczy. Energia kinetyczna samochodu na skutek siły tarcia zmienia się w energię cieplną. Tłok dociska pierw jeden klocek do tarczy, a obudowa zacisku porusza się wówczas w przeciwną stronę dociskając drugi klocek.

Zacisk hamulcowy wykonany jest zazwyczaj z żeliwa (w przypadku zacisków pływających). W przypadku samochodów luksusowych lub sportowych, zaciski hamulcowe są stałe. Zacisk hamulcowy pływający względem stałych źle znosi wysokie temperatury i duże naciski, są natomiast tańsze w produkcji. Z tego też powodu większość samochodów zostaje wyposażona w zaciski żeliwne, które są wystarczające do codziennego użytku.

Uszkodzenia zacisków hamulcowych w samochodzie

Zacisk hamulcowy jest elementem eksploatacyjnym podlegającym zużyciu. Awaria zacisków hamulcowych może powodować m.in. wycieki płynu hamulcowego. Praca zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach może prowadzić do ich przegrzania oraz późniejszej korozji zacisków. Uszkodzenia zacisków hamulcowych mogą powodować ściąganie samochodu podczas hamowania w jedną stronę, czego przyczyną jest zatarcie zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Problem mogą również stanowić poluzowane śruby w prowadnicach zacisku hamulcowego, co przełoży się na niewłaściwą pracę klocków hamulcowych. Uszkodzenia zacisku mogą również powodować drgania pedału hamulca lub koła kierownicy.

Jeżeli interesuje Ciebie tani zacisk hamulcowy, zapewniające najwyższe jakości wykonania, firma Motostacja.pl posiada w ofercie szeroką ofertę zacisków hamulcowych różnych producentów jak m.in. TRW, Bosch, Esen SKV czy Brembo.