..
Produkty
  • Nie znaleziono produktów
Pokaż wszystkie produkty
  6. Tarcze hamulcowe
  7. Trw tarcze hamulcowe przód df2717

TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD DF2717

EAN: 3322937117765 SKU: DF2717
...
TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD DF2717
TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD DF2717 TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD DF2717 TRW TARCZE HAMULCOWE PRZÓD DF2717

Oferta dotyczy 1 sztuki

  • Powierzchnia
  • lakierowany
  • Typ tarczy hamulcowej
  • wentylowany
  • średnica zewnętrzna [mm]
  • 262
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm]
  • 21
  • Minimalna grubość [mm]
  • 19
  • Średnica otworu centrującego [mm]
  • 64,2
  • Wysokość [mm]
  • 47
  • Liczba otworów
  • 4
  • Wymiar gwintu
  • 12,8
  • Ø rozmieszczenia otworów [mm]
  • 100
  • Przetwarzanie
  • wysoko nawęglany
  • Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
  • ze śrubami
  • Kolor
  • czarny
  • Oznaczenie kontrolne
  • E1 90R-02 C0176/0701

Specyfikacja Tecdoc

  • Producent części
  • SNR
  • Typ samochodu
  • Samochody osobowe
  • Jakość części (zgodnie z GVO)
  • P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
  • Rodzaj tarcz
  • Wentylowane
  • Średnica
  • 262
  • Wysokość
  • 47
  • Strona zabudowy
  • Przód

Parametry

Zastosowanie

  • HONDA
    • CONCERTO (HW, MA)
      • benzyna
        1.5 i 16V, 1493ccm3, 66kW, 90KM, D15B2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        1.6 i 16V (HW), 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8,D16Z1,D16Z4
        1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, D14A1,D14A8
        1.6 16V, 1590ccm3, 78kW, 106KM, D16Z2
        1.4, 1396ccm3, 61kW, 83KM, D14A1
        1.6, 1590ccm3, 96kW, 131KM, D16A9
    • CONCERTO sedan (HWW)
      • benzyna
        1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, D14A1,D14A8
        1.5 i 16V, 1493ccm3, 66kW, 90KM, D15B2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        1.6 16V, 1590ccm3, 78kW, 106KM, D16Z2
        1.6 i 16V, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8,D16Z1,D16Z4
        1.4, 1396ccm3, 61kW, 83KM, D14A1
        1.6, 1590ccm3, 96kW, 131KM, D16A9
  • ROVER
    • 200 II kabriolet (XW)
      • benzyna
        214 1.4, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        214 1.4i 16V, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        216 1.6i, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        216 1.6i 16V, 1588ccm3, 82kW, 111KM, 16K4F
        214 1.4, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
    • 200 II liftback (XW)
      • olej napędowy
        218 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
        218 D, 1905ccm3, 52kW, 71KM, XUD9
        218 D, 1905ccm3, 47kW, 64KM, XUD9
      • benzyna
        214 Si/Gsi, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        214 GSi/Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        216 GSi, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        216 GTi, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        220 GTi, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        220 GTi, 1994ccm3, 103kW, 140KM, 20M4F
        220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        214, 1396ccm3, 55kW, 75KM, 14K2A,14K2D
        214 GSi/Si, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
        216 GSi, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
        216 GTi, 1590ccm3, 96kW, 130KM, D16A9
        2.0, 1994ccm3, 152kW, 207KM, 20T4F2
    • 200 coupe (XW)
      • benzyna
        216, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        220 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        220 GSi, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
    • 400 II (RT)
      • benzyna
        414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    • 400 II (XW)
      • benzyna
        414 GSI/SI, 1396ccm3, 66kW, 90KM, 14K4C,14K4D
        414 GSI/SI Cat, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
        416 GSI, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        416 GTI, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        420 GSI/SLI/GTI/Vite, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
        420 GTI/GSI/Vitesse, 1994ccm3, 103kW, 140KM, 20M4F
        420 Turbo, 1994ccm3, 147kW, 200KM, 20T4G
        414, 1396ccm3, 70kW, 95KM, 14K4C
        416 GSI/GSE, 1590ccm3, 85kW, 116KM, D16A7
      • olej napędowy
        418 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE
        418 D, 1905ccm3, 49kW, 67KM, XUD9
    • 400 II liftback (RT)
      • benzyna
        414 Si, 1396ccm3, 76kW, 103KM, 14K4F
    • 400 Tourer (XW)
      • benzyna
        1.6 i, 1590ccm3, 82kW, 112KM, D16Z2
        1.6 i, 1590ccm3, 90kW, 122KM, D16A8
        2.0 i, 1994ccm3, 100kW, 136KM, 20T4H
      • olej napędowy
        1.8 TD, 1769ccm3, 65kW, 88KM, XUD7TE

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś przednia
Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z ABS
Rok prod. do: 199209
Rok prod. od: 199410
Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) do: 240000

Kody OE

A.B.S.
16059 ,
APEC
DSK521 ,
ATE
24012101071 ,
BENDIX
561622B , 561622BC ,
BLUE PRINT
ADH24336 ,
BORG & BECK
BBD4027 ,
BOSCH
0986478657 , 0986479896 , 986478657 ,
BRADI
1.0323.2.4 ,
Brake ENGINEERING
DI955113 ,
BREMBO
09.5457.20 , 09545710 ,
CAR
142332 , HPD332 ,
DELPHI
BG2615 ,
FERODO
DDF261 , DDF2611 , DDF871 , DDF8711 , DRF261 ,
FIRST LINE
FBD039 ,
FTE
BS3800 ,
HELLA
8DD355104-041 , 8DD355104-961 ,
HERTH+BUSS JAKOPARTS
J3304020 ,
HONDA
45251-SK3-E00 , 45251SK3E00HS ,
JURID
561622J , 561622JC ,
LEMFÖRDER
1490501 ,
LPR
A4181V ,
MAGNETI MARELLI
353610323240 , 431602041830 ,
MAPCO
15602 ,
METELLI
230235 ,
MINTEX
MDC708 , MDK0006 ,
NIPPARTS
J3304020 ,
NK
204007 , 314007 ,
OBTEC A/S
121204V ,
PAGID
51118 , 52912 ,
PEX
140065 ,
QH Benelux
57359 ,
QUINTON HAZELL
BDC3785 , BDC3800 , BSF3785 , BSF3800 ,
REMSA
622610 ,
REMY
RAD1787C ,
ROVER
EAP9579 , EGP1143 , EJP9579EVA , EJP9579SLP , GBD90820 , GBD90830 ,
ST-TEMPLIN
0311015900 , 0311015905 ,
TEXTAR
92070600 , 92078000 , 98200070601 ,
TRISCAN
812017107 , 812040126 ,
TRUSTING
DF261 ,
VALEO
186286 ,
ZIMMERMANN
450153400 , 450153450 ,
,

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości tarcze hamulcowe od TRW

Hamulce tarczowe zapewniają użytkownikom dróg bezpieczeństwo skracając drogę hamowania do minimum. Powszechnie stosowanym materiałem przy produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo - stop żelaza i węgla. Materiał ten wykazuje się bardzo wysoką odpornością na odkształcenia, do których często dochodzi pod wpływem skrajnie różnych temperatur.

Kiedy tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu?

  • W przypadku nagłego skoku temperatury powierzchni ciernej. Nagrzana tarcza hamulcowa w przypadku wjazdu w kałużę lub oblaniu wodą przed schłodzeniem układu może ulec deformacji.
  • W przypadku nadmiernej sportowej jazdy może dojść do rozgrzania powierzchni tarczy i jej następującą deformację.
  • Jeżeli zacisk hamulcowy jest uszkodzony i ciągle przytrzymuje klocki przy tarczy powodując nadmierne docieranie obydwu elementów.
  • W przypadku nieprawidłowego oczyszczenia powierzchni styku tarczy hamulcowej z powierzchnią piasty koła. Nadmierne zanieczyszczenia na piaście po montażu nowego zestawu tarcz mogą powodować bicie osiowe.
  • W przypadku nieułożenia klocka hamulcowego po założeniu nowego zestawu tarcz hamulcowych. Zalecana jest spokojna jazda przez okres około 300 kilometrów bez gwałtownych hamowań. Jeżeli nie zastosujemy się do tych wytycznych, tarcza hamulcowa ze względu na ciągłe wibracje klocka hamulcowego może ulec skrzywieniu.

Na rynku możemy rozróżnić kilka rodzajów tarcz hamulcowych:

  • Tarcze hamulcowe wentylowane oraz pełne - obecnie powszechnie stosowane tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe pełne możemy spotkać m.in. w samochodach miejskich, gdzie mogą one występować na obydwu osiach. Pełne tarcze hamulcowe mogą występować w większych samochodach, głównie na tylnej osi, która odpowiada za około 30 procent siły hamowania. Tarcze hamulcowe wentylowane możemy natomiast spotkać praktycznie w każdym samochodzie. Posiadają one dwie tarcze połączone ze sobą kanałem odprowadzającym ciepło z układu.
  • Tarcze hamulcowe nacinane - inaczej nazywane "szczelinowe". Na ich powierzchni wyżłobione zostały specjalne rowki pozwalające na łatwe i szybkie odprowadzenie pyłu hamulcowego powstałego na skuter tarcia klocka hamulcowego o tarczę. Tarcze hamulcowe szczelinowe stosowane są głównie w układach narażonych na ciężkie warunki pracy.
  • Tarcze hamulcowe nawiercane - inaczej nazywane "perforowane". Posiadają dodatkowe otwory w powierzchni ciernej zapewniając dodatkową możliwość odprowadzenia ciepła w tarczy. Powszechnie występują w samochodach sportowych o dużej mocy oraz wyczynowych.
  • Tarcze hamulcowe karbonowo-ceramiczne - Wykonane ze spiekowanych węglików krzemu i włókna węglowego. Zapewniają najwyższą ochronę przed wysoką temperaturą (nawet 800 stopni Celcjusza), materiał bardzo odporny na ścieranie, lecz wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Przeznaczony do samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Co ile wymienia się tarcze hamulcowe?

Tarcze hamulcowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów lub gdy zużycie rantu wyniesie więcej niż 1 mm na każdej strony. Każdy producent określa maksymalną oraz minimalną grubość określoną w milimetrach, czasami różnica może być większa niż 1 mm. Należy pamiętać, by tarcze hamulcowe zawsze wymieniać parami, wymiana tylko jednej tarczy hamulcowej może powodować nawet ściąganie samochodu podczas hamowania powodując przy tym niebezpieczeństwo.

Przed montażem nowej tarczy hamulcowej należy zawsze oczyścić miejsce styku piasty koła z nową tarczą hamulcową.

Dane podmiotu odpowiedzialnego / producenta

TRW Automotive Safety Systems GmbH

Spessartstr. 60
Aschaffenburg, 56566


Kontakt: [email protected]

99,00 zł

  • Ponad 10 lat na rynku ecommerce
  • Wysyłka z kilku magazynów do późnych godzin
  • Własny magazyn w centrum Krakowa
  • Ponad milion dostępnych części
  • Łatwe zwroty i wymiany

..
Pytanie o przedmiot