Specyfikacja
Zastosowanie
Zamienniki
Kody OE
Producent
Klocki hamulcowe
Zdjęcia

Oferta dotyczy 1 sztuki

Ograniczenia producenta
SUMITOMO
Styk ostrzegawczy o zużyciu
z akustycznym czujnikiem zużycia
Oznaczenie kontrolne
E9 90R 01120/268
Wysokość [mm]
58,9
Szerokość [mm]
78,8
Grubość [mm]
15

Specyfikacja Tecdoc

Strona zabudowy
Tył
Jakość części (zgodnie z GVO)
P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
Producent części
SNR
Typ samochodu
Samochody osobowe
Grubość
15
Wysokość
59

Parametry

Zastosowanie

MITSUBISHI
- PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W)
  - olej napędowy
    2.5 TD 4WD (V24C, V24W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56TD
- PAJERO III (V7_W, V6_W)
  - olej napędowy
    2.5 TDi (V64W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56T
- PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W)
  - olej napędowy
    2.5 TDi (V64W, V74W), 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
- PAJERO SPORT I (K7_, K9_)
  - benzyna
    3.0 V6 (K96W), 2972ccm3, 130kW, 177KM, 6G72SOHC24V
    3.0 V6 (K96W), 2972ccm3, 125kW, 170KM, 6G72SOHC24V
    3.0 V6 4WD (K96W), 2972ccm3, 123kW, 167KM, 6G72SOHC24V
  - olej napędowy
    2.5 TD (K94W), 2477ccm3, 73kW, 99KM, 4D56T
    2.5 TD (K94W, K74T), 2477ccm3, 85kW, 115KM, 4D56T
    2.5 TD (K94W), 2477ccm3, 98kW, 133KM, 4D56T
- PAJERO SPORT III (KS_)
  - olej napędowy
    2.4 DI-D 4x4 (KS1W), 2442ccm3, 133kW, 181KM, 4N15
MITSUBISHI (BJC)
- PAJERO SPORT
  - benzyna
    3.0 Napęd na wszystkie koła (K96W), 2972ccm3, 123kW, 167KM, 6G72

Podczas doboru części korzystamy z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu. Warunki zastosowania do Twojego samochodu są w sekcji Twój pojazd - po wybraniu auta.

Szczególne kryteria zastosowania:

Strona zabudowy: Oś tylna
Rok prod. od: 200210
wymiary hamulców: 15"
Rok prod. do: 200308

Kody OE

A.B.S.

37284

APEC

PAD1172

ASHIKA

5105592

BENDIX

572519B

Bendix

DB1390

BLUE PRINT

ADC44248

BORG & BECK

BBP1489

, BBP1819

BOSCH

0986424711

, 0986TB2807

Brake ENGINEERING

PA1370

BREMBO

P54026

DELPHI

LP1546

E.T.F.

121057

FEBI BILSTEIN

170625

FERODO

FDB1570

, FSL1570

FIRST LINE

FBP3106

, FBP3451

fri.tech.

5000

FTE

BL1811A2

GIRLING

6132399

HELLA

8DB355009-501

HERTH+BUSS JAKOPARTS

J3615011

ICER

181719

JAPANPARTS

PP592AF

JURID

572519J

KAWE

81352

KBP

BP5526

LEMFÖRDER

26424

LPR

05P1029

LUCAS

LBP3334

MAGNETI MARELLI

363916061090

METELLI

2204840

MEYLE

0252359315/W

MGA

791

MINTEX

MDB1965

MITSUBISHI

4605A783

, MN102626

, MR307247

, MR307249

, MR307415

, MR389575

, MZ690027

MK Kashiyama

D6086M

NECTO

FD6993A

NIPPARTS

J3615011

223030

PAGID

T1254

PEX

7801

QH Benelux

7230

QUINTON HAZELL

BP1230

RAMEDER

T0610259

REMSA

075002

, 75002

sbs

223030

TEXTAR

2359301

, 2359303

, 2359315005

TRISCAN

811042022

TRUSTING

5000

VALEO

598778

, 606665

WAGNER

WBP23593A

ZIMMERMANN

235931501

TRW

Marka TRW Automotive powstała na skutek fuzji dwóch firm: Thompson Products oraz Ramo-Wooldridge w 1958 roku. Firma TRW zatrudnia około 70 tysięcy pracowników w 200 placówkach mieszczących się w 26 krajach. Łączny przychód firmy przekracza 15 miliardów dolarów rocznie. TRW jest producentem wysokiej jakości produktów przeznaczonych na pierwszy montaż oraz rynek części zamiennych, w tym między innymi tarcz hamulcowych, klocków, zacisków oraz elementów mocujących układu hamulcowego, elementów zawieszenia czy przekładni kierowniczych. Produkowane w m.in. w czterech polskich oddziałach TRW przekładnie kierownicze oraz jej elementy, układy wspomagania hamulcowego, pasy bezpieczeństwa, moduły poduszek powietrznych czy inne części samochodowe montowane są na pierwszy montaż w samochodach marki Renault-Nissan, Toyota, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC czy Cadillac.

W 1999 roku doszło do przejęcia przez markę TRW producenta elementów układu hamulcowego oraz elementów przeniesienia napędów - Lucas Girling. Jeżeli interesują Ciebie części samochodowe Lucas, nie występują one pod tą marką, lecz jako TRW Automotive. W 2015 roku amerykański producent został przejęty przez ZF Friedrichshafen AG, prowadząc do powstania grupy o przychodach rzędu 30 miliardów euro rocznie.

TRW Automotive oferuje klientom bogatą ofertę produktów do ponad 90% samochodów poruszających się po ulicach. Tarcze hamulcowe TRW charakteryzują się antykorozyjną powłoką polakierowaną na kolor czarny, zapewniając dzięki temu wysoką odporność na korozje i atrakcyjny wygląd produktu.

Przez prawie 70 lat działalności jako TRW, firma nie zmieniła swoich kluczowych wartości i nadal dewizą wszystkich pracowników pozostaje innowacja, bezpieczeństwo, doskonały serwis.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe od TRW

Klocki hamulcowe stanowią podstawowy element układu hamulcowego mającym na celu zapewnić użytkownikom bezpieczeństwo. Klocek hamulcowy stykając się z powierzchnią cierną tarczy hamulcowej powoduje docisk, który w redukuje prędkość obrotu koła jezdnego umożliwiając zahamowanie pojazdu.

Z czego są zbudowane klocki hamulcowe?

Budowa klocka hamulcowego opiera się na dwóch elementach - płytce nośnej oraz okładzinie ciernej. Płytka nośna jest stalowym elementem od którego może zależeć poziom głośności pracy hamulców. Producenci stosują różnego rozwiązania mające wytłumić do minimum dźwięk klocków hamulcowych. Stosowane są m.in. pokrycia płytki nośnej gumą, założenie gumowej nakładki, nałożenie nakładki wykonanej z włókna szklanego i pokrycie jej gumą, ścięcie krawędzi okładziny czy nawet pomalowanie jej farbą proszkową.

Okładzina cierna to element odznaczający się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury oraz duży nacisk. Powierzchnia okładziny ciernej pokryta jest rowkami, poprzez które możliwe jest odprowadzenie wody z powierzchni tarcz hamulcowych.

W celu poinformowania użytkownika o zużyciu klocków hamulcowych stosowane są blaszki umieszczone w nich, które w momencie starcia okładziny ciernej zaczynają hałasować. Współcześnie montowane są również czujniki w klockach hamulcowych, dzięki czemu w momencie zużycia okładziny informacja trafia na deskę rozdzielczą w formie zapalenia się odpowiedniej kontrolki lub komunikatu na ekranie.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe?

Należy tego dokonać w momencie, kiedy grubość okładzin ciernych spadnie poniżej określonego poziomu. Poziom ten możemy sprawdzić poprzez widoczny rowek kontrolny, czujniki zużycia, lub w przypadku kiedy układ hamulcowy jest wyposażony w akustyczny czujnik zużycia - w momencie hałasowania. Należy jednak mieć na uwadze, że rzadko zdarzają się przypadku nierównomiernego zużycia okładzin ciernych na jednej osi. Może to być spowodowane uszkodzonym zaciskiem hamulcowym.

Klocki hamulcowe należy wymieniać każdorazowo na obydwu kołach danej osi. Gwarantować to będzie odpowiedni rozkład siły hamowania, która przełoży się na bezpieczną eksploatację samochodu.

Motostacja.pl posiada bogatą ofertę klocków hamulcowych, zarówno renomowanych producentów takich jak ATE, TRW, Brembo, Textar czy Zimmermann, oraz produktów oryginalnych przeznaczonych na tzw. pierwszy montaż do takich marek samochodów jak Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz czy Toyota.