Filtr oleju jest niezbędnym elementem jednostki napędowej, o której każdy użytkownik samochodu powinien pamiętać. Wkład filtracyjny pomaga zatrzymywać drobinki zanieczyszczeń czy drobinek metalu pozwalając na prawidłową eksploatację silnika oraz układu doładowania. Lekceważąc wymianę filtra oleju lub znacznie przedłużając interwał wymiany jednostka napędowa może ulec zatarciu. Jak prawidłowo dobrać filtr oleju i jak często należy go wymieniać by nie dopuścić do potencjalnych uszkodzeń?

Każdy filtr oleju skonstruowany jest z wkładu filtracyjnego mającego wychwycić zanieczyszczenia znajdujące się w oleju i je zatrzymać. Olej silnikowy smaruje nie tylko elementy ruchome w silniku jak korbowód czy tłoki, ale również odpowiednim przewodem może zasilać turbosprężarkę. Czysty olej silnikowy to podstawa prawidłowej pracy silnika, gwarant mocy silnika i jego niezawodności.

W przypadku lekceważenia wymiany filtra oleju może dojść do zapchania wkładu filtracyjnego, co w efekcie pozwoli zanieczyszczeniom i drobinkom metalu na wędrowanie do elementów ruchomych silnika takich jak korbowód, tłoki, zawory uszkadzając ich powierzchnię i prowadząc do zatarcia jednostki napędowej.

Podstawowym parametrem filtra oleju jest jego wkład filtracyjny. Filtr oleju może nie posiadać w swojej konstrukcji zaworu przeciwzwrotnego, który sprawia, że olej silnikowy nie wycieka przez filtr po wyłączeniu silnika. Takie rozwiązanie jest Nam potrzebne, jeżeli filtr oleju znajduje się w części bocznej lub górnej silnika.

Niewłaściwy materiał filtracyjny może z kolei nie wychwycić wystarczającej ilości zabrudzeń bądź spowolnić przepływ oleju negatywnie wpływając na jakość ochrony jednostki napędowej. Można wyróżnić wkłady filtracyjne wykonane z celulozy (bądź papieru) wzmocnionej włóknami syntetycznymi, ale również wielowarstwowe materiały kompozytowe i materiały syntetyczne.

Należy dbać o odpowiednie uszczelnienie silnika, gdyż zawory filtra oleju otwierają się pod określonym ciśnieniem, które musi zostać dopasowane do parametrów pracy silnika. Zbyt niskie bądź wysokie ciśnienie generowane przez silnik może poskutkować niewłaściwym użytkowaniem filtra oleju.

By silnik pracował prawidłowo, musi posiadać odpowiedni filtr oleju pozwalający na oczyszczenie oleju. Podstawową oznaką zużycia filtra oleju jest podwyższenie poziomu lepkości oleju. Jazda na przepracowanym filtrze oleju może się przyczynić do odczuwalnych spadków mocy oraz wzrostu poziomu zużycia paliwa. Chcąc zapewnić jednostce odpowiednią ochronę i zapewnić prawidłową pracę należy wymieniać filtr oleju wraz z każdą wymianą oleju.

Zaleca się wymianę oleju silnikowego wraz z filtrem oleju raz do roku lub co 15 tysięcy kilometrów. W przypadku intensywnego używania samochodu lub częstej dynamicznej jazdy zaleca się skrócenie interwału wymiany do nawet 10 tysięcy kilometrów. W nowszych jednostkach napędowych producenci zalecają wymianę oleju raz na dwa lata lub co 30 tysięcy kilometrów dzięki zastosowaniu tzw. oleju Long Life.

Niestety coraz więcej badań przeprowadzanych na tego typu olejach potwierdza, że mimo zastosowania oleju Long Life wkład filtracyjny pozostaje ten sam co w przypadku zwykłego oleju bez formuły Long Life. Oznacza to, że wkład filtracyjny podlega zużyciu w przeciągu 20 tysięcy kilometrów, doprowadzając do nieprawidłowej pracy filtra przez pozostałą część interwału. Zalecane jest skrócenie interwału olejowego do 15 tysięcy kilometrów, wówczas jednostka silnikowa będzie oznaczać się prawidłowymi parametrami pracy, elementy ruchome silnika będą smarowane oczyszczonym olejem a my nie będziemy musieli się martwić na przyszłość.